Nissan meldet 1,25 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge – Driventic zeigt VEDS 2.2

Nissan verkauft europaweit 1,25 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge

Nissan hat seit der Einführung des Leaf im Jahr 2010 europaweit 1,25 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkauft. Nach Angaben von Autogazette.de entfallen davon 350.000 Fahrzeuge auf reine Elektroautos, die seit dem Marktstart der ersten Leaf-Generation abgesetzt wurden.

Der japanische Autobauer hat sein Angebot an elektrifizierten Fahrzeugen in den vergangenen Jahren kontinuierlich erweitert. Zur aktuellen Modellpalette gehören der neue Micra als Elektroauto, die dritte Generation des Leaf, der Ariya sowie der X-Trail mit dem elektrifizierten e-Power-Antrieb.

Noch in diesem Jahr soll ein weiteres Elektrofahrzeug im A-Segment folgen. Anfang 2027 wird zudem der vollelektrische Juke erwartet.

Nissan verfolgt dabei einen breiten Ansatz und bietet neben batterieelektrischen Fahrzeugen auch Hybrid- und e-Power-Systeme an. Damit sollen unterschiedliche Mobilitätsbedürfnisse und verschiedene Fahrzeugklassen sowie Preissegmente abgedeckt werden.

„Unsere Kundinnen und Kunden stehen bei uns im Mittelpunkt. Deshalb wollen wir für möglichst viele Anforderungen die passende Form der Elektromobilität anbieten“, sagte Cliodhna Lyons, Region Vice President Product & Services Planning bei Nissan AMIEO.

Der Hersteller verweist zur Begründung seiner Strategie auf aktuelle Marktdaten des europäischen Herstellerverbands ACEA. Danach entfielen im Vorjahr 61,3 Prozent aller Neuzulassungen in der EU auf Elektro- und Hybridfahrzeuge.

Hybridfahrzeuge stellten laut den von Nissan angeführten Marktdaten mit einem Marktanteil von 34,5 Prozent erstmals die stärkste Antriebsart vor klassischen Benzinmodellen.

• Europaweit verkaufte elektrifizierte Fahrzeuge seit 2010: 1,25 Millionen
• Davon reine Elektroautos: 350.000
• Anteil von Elektro- und Hybridfahrzeugen an den Neuzulassungen in der EU im Vorjahr: 61,3 Prozent
• Marktanteil von Hybridfahrzeugen: 34,5 Prozent

Infobox: Nissan setzt auf ein Antriebsportfolio aus reinen Elektroautos, Hybridfahrzeugen und e-Power-Modellen. Seit dem Start des Leaf im Jahr 2010 wurden europaweit 1,25 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkauft.

Driventic präsentiert elektrisches Antriebssystem VEDS 2.2 für Nutzfahrzeuge

Driventic erweitert sein Produktportfolio um das elektrische Antriebssystem VEDS 2.2. Das System ist kompakter und leichter als der Vorgänger und soll sich sowohl für Neufahrzeuge als auch für Retrofit-Lösungen eignen, berichtet busplaner.de.

Der Hersteller baut beim VEDS 2.2 auf dem integrierten Systemansatz des VEDS auf. Bereits seit 2025 verfügt das VEDS 1.5 über ein neues Umrichtersystem mit der Bezeichnung DIS, eine integrierte Diagnose- und Management-Unit sowie ein automotive-konformes Steckersystem für die schnelle Installation.

Die Spitzenleistung des VEDS 1.5 betrug bis zu 390 kW. Außerdem werden laut busplaner.de alle relevanten Automotive-Cyber-Security-Standards angelehnt an ISO 21434 erfüllt.

Beim VEDS 2.2 optimiert Driventic das Verhältnis von Drehmoment und Leistung für den Einsatz in schweren Fahrzeugen. Die Antriebseinheit wiegt insgesamt 275 kg und soll mit ihrer kompakten Bauweise neue Märkte und Fahrzeugsegmente erschließen.

Als mögliche Einsatzbereiche nennt Driventic HD-Busse, Reisebusse und MD-Trucks. Das System besteht aus drei direkt miteinander verbundenen Hauptkomponenten: dem High-Speed-Motor EVO 390, dem neuen Umrichter und einem einstufigen Planetengetriebe.

Für die Schmierung und Kühlung von Motor und Getriebe ist eine elektrisch betriebene Ölpumpe mit integriertem Ölfilter vorgesehen. Die fahrzeugseitigen Schnittstellen wurden auf ein Minimum reduziert und klar strukturiert, um die Integration zu erleichtern.

Die reduzierten Schnittstellen betreffen unter anderem die Kühlwasseranschlüsse am Motor sowie die Leistungs- und Signalkabel am Umrichter. Am Getriebe sind Signalanschlüsse vorgesehen; die Aufhängung erfolgt motorseitig auf der Non-Drive-Side sowie beidseitig am Getriebe über definierte Flanschflächen mit Gewindebohrungen.

Der Kraftschluss zur Fahrzeugachse wird über den Abtriebsflansch KV180 am Getriebe hergestellt. Ein besonderer Vorteil für Retrofit-Projekte liegt laut dem Bericht darin, dass Hinterachsen aus konventionellen, dieselbetriebenen Fahrzeugen unverändert übernommen werden können.

Dadurch sollen Systemkosten gesenkt werden, weil keine Neuinvestitionen in die Achstechnik erforderlich sind. Für den Betrieb werden fahrzeugseitig geeignete Hochvolt- und 24-V-Batterien sowie ein Niedertemperatur-Kühlmittelkreislauf mit Luft/Wasser-Wärmetauscher benötigt.

Mit der Einstufung in die Schutzklasse IP6K9K ist das VEDS 2.2 laut Driventic für den rauen Nutzfahrzeugeinsatz geeignet. Das Unternehmen will mit dem System die Elektrifizierung von Fahrzeugsegmenten bis hin zu MD Trucks ermöglichen.

„Unser neues VEDS 2.2 ermöglicht die einfache Elektrifizierung von Fahrzeugsegmenten bis hin zu MD Trucks. Denn unser Ziel ist es, mit einem möglichst breiten Produktangebot den globalen Nutzfahrzeugmarkt anzusprechen und die Transformation hin zur Elektromobilität in der gesamten Fahrzeugflotte weiter voranzutreiben“, erklärt Manuel Calero, Senior Vice President Product Management bei Driventic.

Weitere Informationen zum VEDS 2.2 und zu weiteren Innovationen von Driventic sollen vom 14. bis 20. September auf der IAA Transportation 2026 in Hannover vorgestellt werden. Driventic ist dort in Halle 11 am Stand B06 vertreten.

• Geeignet für Neufahrzeuge und Retrofit-Lösungen
• 275 kg Gesamtgewicht
• Einsatzmöglichkeiten in HD-Bussen, Reisebussen und MD-Trucks
• Übernahme konventioneller Hinterachsen möglich
• Schutzklasse IP6K9K
• Präsentation auf der IAA Transportation 2026 vom 14. bis 20. September in Hannover

Infobox: Das VEDS 2.2 kombiniert Motor, Umrichter und Planetengetriebe in einer kompakten Einheit. Durch die mögliche Weiterverwendung konventioneller Hinterachsen positioniert Driventic das System insbesondere als Basis für Retrofit-Projekte.

Quellen:

• Nissan: Europaweit 1,25 Millionen elektrifizierte Modelle verkauft
• E-Antrieb für Nutzfahrzeuge: Driventic präsentiert das neue VEDS 2.2