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Neue Antriebe und Konzepte: Die Zukunft der Automobilität
Die Automobilbranche steht vor einem tiefgreifenden Wandel, wie auf dem 21. puls Automobilkongress in Nürnberg deutlich wurde. Experten wie Imelda Labbé, Präsidentin des VDIK, und Sebastian Stegmüller vom Fraunhofer IAO beleuchteten die Zukunft des Autokaufs und der Mobilität. Themen wie alternative Antriebe, autonome Fahrzeuge und digitale Vernetzung dominieren die Diskussion. Während Elektroautos bereits an Bedeutung gewinnen, könnten Wasserstoffantriebe und synthetische Kraftstoffe langfristig eine Rolle spielen. Der Kongress, der am 18. und 19. März 2025 unter dem Motto "Autokauf 2040" stattfindet, bietet Einblicke in die Digitalisierung des Autokaufs und neue Geschäftsmodelle. Weitere Informationen sind auf den Webseiten der puls Marktforschung GmbH und der AUTOHAUS Akademie verfügbar. Quelle: AUTOHAUS, autohaus.de
Wasserstoff im ÖPNV: Große Herausforderungen
Eine Studie des IMI zeigt, dass der Einsatz von Wasserstoff im deutschen öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) vor erheblichen Herausforderungen steht. Fast 90 % der befragten Entscheidungsträger äußerten Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit des Stromnetzes, Wasserstoffflotten zu unterstützen. Obwohl 77 % der deutschen Befragten in Wasserstofffahrzeuge und Tankstellen investieren oder dies planen, haben nur 27 % Zugang zu einer dauerhaften Infrastruktur. Die Studie hebt hervor, dass dezentrale Elektrolyseure eine Lösung sein könnten, um die Lücke zwischen Produktion und Verbrauch zu schließen. Der Bericht "The Road Ahead" analysiert die Rolle der Dezentralisierung und die Herausforderungen bei der Einführung von Wasserstoff als Kraftstoff. Quelle: busplaner, busplaner.de
IG Metall warnt vor ZF-Ausgliederung
Die IG Metall zeigt sich besorgt über Berichte, dass ZF die Ausgliederung der Sparte "Elektrifizierte Antriebstechnologien" prüft. Diese Sparte, die 11,5 Milliarden Euro Umsatz generiert und 32.000 Mitarbeiter beschäftigt, könnte bis 2026 verkauft werden. Besonders betroffen wäre das Werk in Saarbrücken mit rund 10.000 Beschäftigten. ZF begründet die Überlegungen mit hohen Kosten und geringen Margen im Getriebegeschäft. Die IG Metall fordert ein tragfähiges Konzept, um Arbeitsplätze zu sichern und die Division wettbewerbsfähig zu machen. Quelle: VerkehrsRundschau, verkehrsrundschau.de
Mehr Reichweite für Elektroautos
Autohersteller arbeiten intensiv daran, die Reichweite von Elektroautos zu erhöhen, ohne die Akkus zu vergrößern. Mercedes-Benz und BMW setzen auf neue Plattformen und Technologien, um den Energieverbrauch zu senken. Mercedes-Benz strebt mit der neuen MMA-Architektur einen Verbrauch von 12 kWh pro 100 Kilometer an, während BMW mit der "Neuen Klasse" die Effizienz um 25 % steigern will. Maßnahmen wie Leichtlaufreifen, optimierte Aerodynamik und Rekuperation tragen zur Reichweitenverlängerung bei. Dennoch bleibt die physikalische Grenze ein limitierender Faktor. Quelle: taxi heute, taxi-heute.de
Mercedes-Benz in der Krise
Mercedes-Benz kämpft mit einem Gewinneinbruch und rückläufigen Absatzzahlen. Der Absatz in China, einem der wichtigsten Märkte, sank 2024 um 7 %, insbesondere im Premiumsegment. Die Luxusstrategie des Unternehmens wird zunehmend kritisch gesehen, da sie Skalierungseffekte mindert und das Portfolio unausgewogen macht. Zudem blieb der Absatz von Elektrofahrzeugen mit einem Rückgang von 23 % hinter den Erwartungen zurück. Die strategische Flexibilität beim Verbrenner wird wieder betont, was die ursprüngliche "Electric only"-Strategie relativiert. Quelle: busplaner, busplaner.de
Quellen:
- Neue Antriebe, neue Konzepte: Die Zukunft der Automobilität - wohin geht die Reise?
- Studie IMI: Wasserstoff im deutschen ÖPNV vor großen Herausforderungen
- ZF: IG Metall warnt vor Ausgliederung der Antriebssparte
- So suchen Autohersteller nach mehr Reichweite für E-Autos
- Drei Gründe, weshalb Mercedes-Benz in der Krise steckt
- «Elektromobilität funktioniert» - Kanzler besucht VW Emden
