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E-Autos sollen günstiger werden als Verbrenner: Welche Förderung könnte es ab 2026 geben?
Die Nachfrage nach Elektroautos ist 2024 deutlich eingebrochen, mit 380.609 neu zugelassenen E-Autos, was einem Rückgang von 27,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Um diesen Trend umzukehren, plant die Bundesregierung Kaufanreize, die im Koalitionsvertrag festgehalten wurden. Isabel Cademartori (SPD) hat ein Forderungspapier vorgelegt, das eine Kaufprämie von mindestens 3000 Euro für neue und gebrauchte Elektroautos ab Januar 2026 vorsieht, die bis 2029 gelten soll.
Die Förderung wird jedoch nur für E-Autos mit einem Bruttopreis von bis zu 53.550 Euro und für Haushalte mit einem Bruttoeinkommen von maximal 3800 Euro verfügbar sein. Zudem müssen die Fahrzeuge in der Europäischen Union gefertigt werden. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, vor allem Haushalte mit geringem oder mittlerem Einkommen zu unterstützen, wobei die Mittelschicht möglicherweise ausgeschlossen bleibt, da das Brutto-Durchschnittsgehalt in Deutschland 2024 bei über 4500 Euro lag.
„Die Anschaffungskosten sind weiterhin zu hoch“, lautet die Begründung im Papier.
Zusammenfassung: Ab 2026 könnte eine Kaufprämie von 3000 Euro für E-Autos eingeführt werden, jedoch nur für bestimmte Einkommensgruppen und Fahrzeuge, was die Unterstützung für die Mittelschicht einschränken könnte.
ACV Studie: Emobility Durchbruch ist noch gebremst
Eine aktuelle Studie des ACV zeigt, dass die Elektromobilität als zentraler Baustein der Verkehrswende gilt, jedoch durch Wahrnehmungsunterschiede zwischen E-Auto- und Verbrennerfahrern gebremst wird. Der Preis für E-Autos bleibt die größte Hürde, gefolgt von Infrastruktur und Reichweite. E-Autofahrer zeigen sich jedoch deutlich gelassener im Umgang mit den Herausforderungen der Elektromobilität.
Die Studie hebt hervor, dass die Alltagstauglichkeit von Elektroautos im Winter ausreichend ist, was die Akzeptanz der E-Mobilität fördern könnte. Dennoch bleibt der Durchbruch der Elektromobilität hinter den Erwartungen zurück.
Zusammenfassung: Die ACV-Studie zeigt, dass der Preis und die Infrastruktur die größten Hürden für die Elektromobilität darstellen, während E-Autofahrer im Alltag gelassener sind.
Diese 7 E-Autos waren 2025 die Könige unserer Toplisten
Im Jahr 2025 haben sieben Elektroautos in verschiedenen Toplisten besonders gut abgeschnitten. Angeführt wird die Liste vom Tesla Model 3 mit 56 Punkten, gefolgt vom Xpeng G6 mit 33 Punkten und dem Škoda Elroq, der ebenfalls 31 Punkte erzielte. Der Kia EV3 und der Mercedes CLA konnten sich ebenfalls in den Toplisten platzieren.
Die Rankings zeigen, dass die Mischung aus Leistungs-, Effizienz- und Preisaspekten entscheidend für den Erfolg der Modelle war. Trotz der Herausforderungen im Markt bleibt das Interesse an Elektroautos ungebrochen.
Zusammenfassung: Die Top 7 E-Autos 2025 sind das Tesla Model 3, Xpeng G6 und Škoda Elroq, die durch ihre Effizienz und Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugen konnten.
Günstige E-Autos: Diese Modelle unter 25.000 Euro stehen in den Startlöchern
Der Markt für günstige Elektroautos wächst, und mehrere Modelle sind bereits unter 25.000 Euro erhältlich. Der Dacia Spring ist ab 16.900 Euro erhältlich und bietet eine Reichweite von 225 Kilometern. Der BYD Dolphin Surf startet bei 22.990 Euro und bietet eine Reichweite von 220 Kilometern.
Weitere Modelle wie der Hyundai Inster, Renault 5 E-Tech und Citroën ë-C3 sind ebenfalls in der Preisklasse unter 25.000 Euro angesiedelt, was die E-Mobilität für eine breitere Zielgruppe zugänglich macht.
Zusammenfassung: Günstige E-Autos wie der Dacia Spring und BYD Dolphin Surf erweitern das Angebot für Käufer unter 25.000 Euro und fördern die Akzeptanz der Elektromobilität.
Faktisch fast ein Monopol: Bonner Stadtwerke erreichen Etappenziel bei E-Ladesäulen
Die Bonner Stadtwerke haben ihr vorläufiges Ausbauziel von 640 E-Ladepunkten erreicht, und das sogar früher als geplant. Dies stellt einen bedeutenden Fortschritt für die Ladeinfrastruktur in Bonn dar, obwohl Drittanbieter bisher noch selten sind. Die Stadtwerke planen, die Ladeinfrastruktur weiter auszubauen, um den Bedürfnissen der E-Auto-Fahrer gerecht zu werden.
Die Erreichung dieses Ziels könnte dazu beitragen, die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in der Region zu erhöhen und die Nutzung von E-Autos zu fördern.
Zusammenfassung: Bonn hat mit 640 E-Ladepunkten ein wichtiges Ziel erreicht, was die Ladeinfrastruktur für Elektroautos in der Stadt verbessert.
Klaas will E-Auto mit eigenem Strom aufladen – aber Stadt verbietet es ihm
Der Fall des Niederländers Klaas Tiems, der sein Hybridauto nicht mit selbst erzeugtem Solarstrom laden darf, hat eine Debatte über die Ladeinfrastruktur angestoßen. Die Stadt Den Haag verbietet ihm, ein Kabel auf dem Gehweg zu verlegen, um sein Auto zu laden, da dies Sicherheitsrisiken birgt. Tiems kritisiert das Verbot als unverständlich und fordert mehr Flexibilität für private Ladeinfrastruktur.
In Deutschland ist das Verlegen von Kabeln im öffentlichen Raum ebenfalls oft nicht erlaubt, was die Nutzung von E-Autos für viele Menschen erschwert. Innovative Lösungen wie Ladebordsteine werden jedoch getestet, um Anwohnern ohne eigene Einfahrt das Laden zu ermöglichen.
Zusammenfassung: Der Fall von Klaas Tiems zeigt die Herausforderungen bei der Nutzung von selbst erzeugtem Strom für E-Autos und die Notwendigkeit innovativer Lösungen für die Ladeinfrastruktur.
Anteil der E-Autos ist 2025 auf über ein Drittel gestiegen
Im Jahr 2025 entfiel ein Drittel der Leasinganfragen für Neuwagen auf batterieelektrische Modelle, was einen Anstieg im Vergleich zum Vorjahr darstellt. Der Anteil der E-Fahrzeuge an den Neuwagen-Leasinganfragen lag bei 33 Prozent, während der Gesamtanteil der Neuzulassungen bei 18 Prozent lag. Dies zeigt das wachsende Interesse an Elektrofahrzeugen, insbesondere bei Privatkunden.
Der Fiat 500e war das beliebteste Elektroauto unter den Leasinganfragen, gefolgt vom Cupra Tavascan und dem MG4. Diese Entwicklung verdeutlicht die zunehmende Akzeptanz von E-Autos im Leasingmarkt.
Zusammenfassung: Der Anteil der E-Autos an Leasinganfragen ist 2025 auf 33 Prozent gestiegen, was das wachsende Interesse an Elektrofahrzeugen unterstreicht.
Quellen:
- E-Autos sollen günstiger werden als Verbrenner: Welche Förderung könnte es ab 2026 geben?
- ACV Studie: Emobility Durchbruch ist noch gebremst
- Diese 7 E-Autos waren 2025 die Könige unserer Toplisten
- Günstige E-Autos: Diese Modelle unter 25.000 Euro stehen in den Startlöchern
- Faktisch fast ein Monopol: Bonner Stadtwerke erreichen Etappenziel bei E-Ladesäulen
- Klaas will E-Auto mit eigenem Strom aufladen – aber Stadt verbietet es ihm
- Elektroauto: Reichweite und Co. - Fünf Werte, die man kennen sollte
- Anteil der E-Autos ist 2025 auf über ein Drittel gestiegen
- Endlich zu Hause laden: Unser Weg zur eigenen Wallbox
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