Elektromobilität im Check: Rallye, Crashtests, Rohstoffe & Ladepower

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The Europa EV Rally '25: Elektromobilität auf dem Prüfstand

Die Europa EV Rally, die in Großbritannien bereits etabliert ist, fand nun erstmals auf dem europäischen Festland statt. Mit 20 Elektrofahrzeugen verschiedenster Marken, darunter Modelle wie BMW i5 M60, BMW iX1, MG Cyberster, Ford Capri, Polestar 4 und Iveco eDaily, demonstrierten die Teilnehmer die Alltagstauglichkeit der Elektromobilität. Besonders hervorgehoben wurde die nahtlose Nutzung des Ladenetzes von Octopus Energy, das über 960.000 integrierte Stationen bietet.

Die Rallye führte von Brüssel über das Atomium und den Kristal Solar Park nach Deutschland, mit Stopps an modernen Schnellladestationen wie Ionity in Castrop-Rauxel und Allego an der Zeche Zollverein in Essen. Die Effizienz der Fahrzeuge stand im Mittelpunkt der Bewertung, nicht die Geschwindigkeit. Die Teilnehmer zeigten sich beeindruckt von der Schnellladeinfrastruktur, insbesondere in den Niederlanden und Deutschland. Die Route führte weiter zu aral pulse in Mönchengladbach, nach Maastricht und zurück nach Brüssel, mit weiteren Stopps bei Sixt in Lüttich, dem Wasserkraftwerk Vianden in Luxemburg, Fastned in Bihain und Electra in Charleroi. Die Siegerehrung fand im Kind Baudouin Stadion statt.

20 Elektrofahrzeuge verschiedener Marken im Einsatz
960.000+ Ladestationen im Octopus Energy Netzwerk
Hervorragende Schnellladeinfrastruktur in den Niederlanden und Deutschland
Fokus auf Effizienz statt Geschwindigkeit

Infobox: Die Teilnehmer der Europa EV Rally zeigten: Die Fahrzeuge und die Ladeinfrastruktur sind bereit für den Alltag. (Quelle: VISION mobility)

Euro NCAP Crashtests: Dacia Bigster enttäuscht, andere Modelle überzeugen

Die Crashtest-Organisation Euro NCAP hat 16 neue Fahrzeuge auf Sicherheit getestet. Die Modelle Audi A5 PHEV, Audi Q5, VW Tayron, MG S5 EV, Tesla Model 3 und Toyota C-HR PHEV erhielten jeweils die Höchstwertung von fünf Sternen. Auch der Kia EV3 erreichte mit optionalem Sicherheitspaket fünf Sterne, ohne dieses Paket jedoch nur vier Sterne. Weitere Fahrzeuge wie der vollelektrische Renault 4, Ford Tourneo Custom (inklusive Elektrovariante), Opel Grandland, Peugeot 3008 und 5008 sowie der Volkswagen Transporter kamen ebenfalls auf vier Sterne.

Der Dacia Bigster schnitt mit nur drei Sternen ab. Besonders bei den Sicherheitsassistenten und dem Fußgängerschutz wurden signifikante Defizite festgestellt.

Modell	Sternebewertung
Audi A5 PHEV, Audi Q5, VW Tayron, MG S5 EV, Tesla Model 3, Toyota C-HR PHEV	5 Sterne
Kia EV3 (mit Sicherheitspaket)	5 Sterne
Kia EV3 (ohne Sicherheitspaket), Renault 4, Ford Tourneo Custom, Opel Grandland, Peugeot 3008/5008, VW Transporter	4 Sterne
Dacia Bigster	3 Sterne

Infobox: Während viele neue Modelle die Höchstwertung erreichten, zeigte der Dacia Bigster deutliche Schwächen bei der Sicherheit. (Quelle: MotorZeitung)

Preise für Batterie-Rohstoffe sinken deutlich – Konzentration auf wenige Länder

Die Preise für wichtige Rohstoffe der Elektromobilität wie Kobalt, Lithium und Grafit sind trotz hoher Nachfrage stark gefallen. Laut Internationaler Energieagentur (IEA) ist der Lithiumpreis seit 2023 um über 80 Prozent gesunken, nachdem er zwischen 2021 und 2022 noch um das Achtfache gestiegen war. Auch die Preise für Grafit, Kobalt und Nickel sind rückläufig.

Die Produktion wurde vor allem in China, Indonesien und der Demokratischen Republik Kongo gesteigert. Der Marktanteil der drei führenden Bergbauländer bei den wichtigsten Energie-Mineralien stieg von 73 Prozent im Jahr 2020 auf 77 Prozent im Jahr 2024. Die IEA warnt jedoch vor einer erhöhten Anfälligkeit der Lieferketten: Sollte ein wichtiger Lieferant ausfallen, könnte im Jahr 2035 im Schnitt die Hälfte der Nachfrage ungedeckt bleiben, was zu erheblichen Preissprüngen führen könnte. China dominiert zudem das Batterie-Recycling, mit zwei Dritteln des Wachstums seit 2020.

Lithiumpreis seit 2023 um über 80 % gesunken
Marktanteil der drei führenden Länder: 77 % (2024)
China führend beim Recycling
Lieferketten bleiben anfällig

Infobox: Die sinkenden Rohstoffpreise entlasten die Batterieproduktion, doch die starke Marktkonzentration birgt Risiken für die Versorgungssicherheit. (Quelle: verkehrsrundschau.de)

Kia PV5: E-Van startet mit guter Grundausstattung und zwei Akkuvarianten

Kia hat die Preise und Ausstattungen für den neuen PV5 Cargo bekanntgegeben. Das erste PBV-Modell (Platform Beyond Vehicle) startet in Deutschland ab 39.190 Euro (netto 32.932,77 Euro) mit einer 51,5-kWh-Batterie. Die Langstreckenvariante mit 71,2 kWh kostet 43.805 Euro (netto 36.810,92 Euro). Der PV5 bietet bis zu 120 kW (163 PS) und eine Reichweite von bis zu 397 km. Die Auslieferung der Langversion mit normal hohem Dach (L2H1) beginnt ab Mitte November, weitere Varianten folgen später.

Der PV5 Cargo verfügt über einen 4,4 m³ großen Laderaum und eine umfassende Komfort- und Sicherheitsausstattung. Kia gewährt sieben Jahre Herstellergarantie (bis 150.000 km) und acht Jahre Batteriegarantie (bis 160.000 km). Die Fahrzeuge basieren auf der neuen E-GMP.S-Plattform, die speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt wurde.

Modell	Batterie	Preis (netto)	Reichweite
PV5 Cargo (L2H1)	51,5 kWh	32.932,77 €	bis 397 km
PV5 Cargo (L2H1, Langstrecke)	71,2 kWh	36.810,92 €	bis 397 km

Infobox: Der Kia PV5 bietet moderne Technik, flexible Varianten und eine lange Garantie – zu Preisen ab 32.932,77 Euro netto. (Quelle: Logistra)

Ladeinfrastruktur: Ausbau schreitet voran, aber Unsicherheiten bremsen Markt

Günter Fuhrmann, Geschäftsführer des Ladeinfrastrukturbetreibers Mer, sieht die Entwicklung der Ladeinfrastruktur in Deutschland positiv. Zum 1. Mai 2025 waren laut Bundesnetzagentur 128.198 Normalladepunkte und 38.669 Schnellladepunkte in Betrieb. Im zweiten Halbjahr 2024 wurden rund 25 Millionen Ladevorgänge gezählt, was etwa 137.000 Ladevorgängen pro Tag entspricht – ein Anstieg um 20 Prozent gegenüber dem ersten Halbjahr.

Die Auslastung der Ladepunkte lag im Durchschnitt bei 17 Prozent, regional zwischen 3 und 40 Prozent. Der Anteil von E-Autos an den Neuzulassungen liegt aktuell bei 16 bis 17 Prozent, ursprünglich waren 25 bis 30 Prozent erwartet worden. Der Wegfall staatlicher Förderungen und die daraus resultierende Unsicherheit bremsen laut Fuhrmann den weiteren Ausbau, insbesondere im gewerblichen Bereich. Positiv bewertet er die steuerliche Förderung von E-Dienstwagen bis 100.000 Euro, sieht aber weiteren Handlungsbedarf bei verlässlichen Anreizen.

128.198 Normalladepunkte und 38.669 Schnellladepunkte (Stand: 1. Mai 2025)
25 Mio. Ladevorgänge im zweiten Halbjahr 2024
Durchschnittliche Auslastung: 17 %
Aktueller E-Auto-Anteil an Neuzulassungen: 16–17 %

Infobox: Die Ladeinfrastruktur wächst, doch Unsicherheiten bei Förderung und Planung bremsen den Markthochlauf. (Quelle: edison.media)

Fraunhofer-Studie: E-Autos sind günstiger und umweltfreundlicher

Das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI) hat in einer Übersichtsstudie mehr als 70 wissenschaftliche Quellen ausgewertet. Das Ergebnis: Ein heute in Deutschland gekaufter Mittelklasse-Stromer verursacht bei durchschnittlicher Fahrleistung rund 40 bis 50 Prozent weniger Treibhausgas-Emissionen als ein vergleichbarer Verbrenner. Die höheren Emissionen bei der Herstellung werden durch die Vorteile im Betrieb ausgeglichen.

Auch wirtschaftlich schneiden E-Autos gut ab. Bereits nach drei Jahren Haltedauer können sie günstiger sein als Verbrenner, sofern eine Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz besteht. Die Studie betont, dass die Entwicklung der Batterietechnologie die Position der Elektromobilität weiter gestärkt hat.