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Elektroauto in Elsterwerda: Was Autohändler vom neuen Steuergeschenk halten
In Elsterwerda zeigt sich, dass die Lademöglichkeiten für Elektroautos einen entscheidenden Einfluss auf die Entscheidung der Verbraucher haben. Menschen mit einer eigenen Lademöglichkeit am Haus sind eher bereit, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, während in großen Wohngebieten wie Elsterwerda-West die Ladeinfrastruktur fehlt. Dies könnte die E-Mobilität in der Region stark beeinträchtigen, da die Bewohner auf alternative Lösungen angewiesen sind.
„Die Ladeinfrastruktur ist entscheidend für die Akzeptanz von Elektroautos“, so ein örtlicher Autohändler.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Verfügbarkeit von Lademöglichkeiten ein Schlüsselfaktor für den Umstieg auf Elektrofahrzeuge in Elsterwerda ist.
Mehr Reichweite im Winter: Mahle entwickelt neue E-Auto-Heizung
Der deutsche Autozulieferer Mahle hat ein neues Wärmerückgewinnungssystem namens HeatX Range+ vorgestellt, das den Energieverbrauch der Heizung in Elektrofahrzeugen um bis zu 20 Prozent reduzieren kann. Dies könnte die Reichweite eines E-Fahrzeugs mit einer Batterieladung um etwa zehn Kilometer erhöhen, was besonders in kalten Wintermonaten von Bedeutung ist.
Das System funktioniert selbst bei Temperaturen von −7 Grad Celsius und sorgt dafür, dass die Luftqualität im Innenraum hoch bleibt, indem kontinuierlich frische Luft zugeführt wird. Dies reduziert auch die Gefahr von beschlagenen Scheiben.
„Die Technik erhöht die Alltagstauglichkeit von Elektrofahrzeugen in kalten Klimazonen“, erklärt Martin Wellhöffer von Mahle.
Insgesamt zeigt die Entwicklung von Mahle, wie wichtig innovative Heizsysteme für die Akzeptanz von Elektroautos in kalten Regionen sind.
FH Dortmund forscht an E-Auto-Antrieben mit über 1.000 Volt
Im Rahmen des Projekts ODYSSEV forschen die FH Dortmund und andere Partner an neuen Hochvolt-Antriebssystemen, die über 1.000 Volt hinausgehen. Diese Technologien könnten die Ladeleistung von Elektrofahrzeugen erheblich verbessern und die Effizienz steigern.
Das Projekt wird von der EU im Rahmen des Horizon Europe-Programms gefördert und zielt darauf ab, sichere Standards für Hochvolt-Technologien zu definieren. Prof. Dr. Markus Thoben von der FH Dortmund betont, dass höhere Spannungen nicht nur kürzere Ladezeiten ermöglichen, sondern auch leichtere Fahrzeuge durch dünnere Kabel und höhere Gesamteffizienz bieten.
Die Forschung an Hochvolt-Antrieben könnte entscheidend für die Zukunft der Elektromobilität in Europa sein.
E-Auto-Traum geplatzt: Käufer laufen davon
Die Verkaufszahlen von Elektroautos in Deutschland zeigen eine gemischte Entwicklung. Während im Januar 42.692 E-Autos neu zugelassen wurden, was einem Plus von 24,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht, bleibt der Marktanteil bei 22 Prozent. Ein chinesischer Hersteller, Nio, verzeichnete jedoch nur eine Neuzulassung in Deutschland, was auf erhebliche Schwierigkeiten hinweist.
Die hohen Preise für Elektroautos, wie die rund 90.000 Euro für ein Modell von Nio, könnten potenzielle Käufer abschrecken. Im Gegensatz dazu verzeichnen andere chinesische Hersteller wie BYD und XPeng Rekordverkäufe.
„Das Problem ist der Preis“, so ein Branchenexperte.
Die Herausforderungen im Elektroautomarkt sind vielfältig, und es bleibt abzuwarten, wie sich die Situation entwickeln wird.
iX3 dominiert seit Monaten BMWs E-Auto-Bestellungen
Der BMW iX3 hat sich seit seiner Vorstellung auf der IAA Mobility 2025 als beliebtes Modell etabliert. Joachim Post, der Entwicklungsvorstand von BMW, berichtet von einem erfreulich hohen Bestelleingang, obwohl das Modell erst im März 2026 zu den Händlern kommt.
Seit der Weltpremiere war jeder dritte bestellte vollelektrische BMW in Europa ein iX3. BMW plant, in den kommenden zwei Jahren rund 40 neue oder überarbeitete Modelle über alle Antriebsarten hinweg einzuführen, was die Bedeutung der Neuen Klasse unterstreicht.
Die hohe Nachfrage nach dem iX3 zeigt, dass das Vertrauen in die Marke und die neuen Technologien vorhanden ist.
E-Auto-Prämie: Zurückhaltung bei jenen, die am stärksten gefördert werden sollen
Eine aktuelle Umfrage zeigt, dass es bei den potenziellen Käufern von Elektroautos eine gewisse Zurückhaltung gibt, trotz der staatlichen Förderungen. Dies könnte auf verschiedene Faktoren zurückzuführen sein, darunter die hohen Anschaffungskosten und die Unsicherheiten bezüglich der Ladeinfrastruktur.
Die E-Auto-Prämie soll Anreize schaffen, doch die tatsächliche Akzeptanz bleibt hinter den Erwartungen zurück. Es ist wichtig, die Gründe für diese Zurückhaltung zu analysieren, um die Elektromobilität weiter voranzutreiben.
Quellen:
- Elektroauto in Elsterwerda: Was Autohändler vom neuen Steuergeschenk halten
- Mehr Reichweite im Winter: Mahle entwickelt neue E-Auto-Heizung
- FH Dortmund forscht an E-Auto-Antrieben mit über 1.000 Volt
- E-Auto-Traum geplatzt: Käufer laufen davon
- iX3 dominiert seit Monaten BMWs E-Auto-Bestellungen
- E-Auto-Prämie: Zurückhaltung bei jenen, die am stärksten gefördert werden sollen
