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E-Mobilität: Fast jede zweite Kommune ohne E-Auto-Ladepunkte
Knapp 45 Prozent der Kommunen in Deutschland verfügen über keine öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Dies geht aus einer Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf eine Anfrage des Linken-Abgeordneten Dietmar Bartsch hervor. Insgesamt 4.923 der 10.978 Kommunen in Deutschland haben demnach keine Lademöglichkeiten für E-Autos.
Dietmar Bartsch bezeichnete die Situation als „peinliches Versagen der Verkehrswende“. Er betont, dass eine funktionierende Infrastruktur neben Preis und Reichweite entscheidend für den Umstieg auf E-Mobilität sei. Besonders im ländlichen Raum sei die Benachteiligung durch fehlende Ladepunkte inakzeptabel.
„Wenn in den Bundesländern bis zu Dreiviertel der Kommunen ohne Ladepunkt sind, wird der ländliche Raum erneut inakzeptabel benachteiligt“, sagte Bartsch.
Rheinland-Pfalz hat die schlechteste Ladeinfrastruktur, mit nur 26,5 Prozent der Kommunen, die über öffentliche Ladepunkte verfügen. Im Gegensatz dazu sind in größeren Gemeinden mit mehr als 5.000 Einwohnern nahezu alle (98 Prozent) mit mindestens einem Ladepunkt ausgestattet.
Zusammenfassung: In Deutschland fehlt es in vielen Kommunen an Ladeinfrastruktur für E-Autos, was den Umstieg auf Elektromobilität erschwert. Rheinland-Pfalz ist besonders betroffen.
Chinesische Flugtaxis kollidieren bei Probe für Flugshow
Bei einer Probe zur Changchun Air Show in China sind zwei Flugtaxis der Firma Xpeng Aeroht kollidiert und abgestürzt. Ein Passagier wurde verletzt ins Krankenhaus gebracht, jedoch besteht keine Lebensgefahr. Die Kollision wurde durch unzureichende Abstandssicherung der Fluggeräte verursacht.
Ein Flugtaxi landete unbeschadet, während das andere nach der Kollision in Brand geriet. Videos in sozialen Netzwerken zeigen Feuerwehrkräfte, die versuchen, das Feuer zu löschen. Experten weisen auf mögliche technische Defekte oder menschliches Versagen hin.
Zusammenfassung: Zwei Flugtaxis von Xpeng kollidierten während einer Probe, was zu einem Verletzten und einem Brand führte. Die Ursache wird derzeit untersucht.
Neue Ladepunkte in Hackenbroich: Braucht Dormagen weitere E-Ladesäulen?
In Dormagen wächst die Zahl der E-Ladesäulen, doch die Nutzung dieser Ladepunkte wirft Fragen auf. Aktuelle Zahlen zeigen, dass die Auslastung der neuen Ladesäulen überraschend gering ist. Die Stadt muss sich fragen, ob der Ausbau weiterer Ladeinfrastruktur notwendig ist.
Die Diskussion über die Notwendigkeit zusätzlicher Ladesäulen wird durch die steigende Anzahl von E-Autos in der Region angeheizt. Die Bürger sind sich unsicher, ob die vorhandenen Lademöglichkeiten ausreichen oder ob weitere Investitionen erforderlich sind.
Zusammenfassung: Dormagen sieht einen Anstieg an E-Ladesäulen, jedoch bleibt die Frage offen, ob weitere Ladepunkte benötigt werden, da die Auslastung der bestehenden Ladesäulen gering ist.
Grenzenlos laden: Wie die AFIR das Reisen mit dem E-Auto in Europa neu definiert
Die neue EU-Verordnung zur Ladeinfrastruktur, bekannt als AFIR, zielt darauf ab, die E-Mobilität in Europa zu fördern. Bis 2025 sollen entlang der Hauptverkehrsachsen alle 60 Kilometer Ladepunkte mit mindestens 150 Kilowatt Leistung errichtet werden. Für den Schwerlastverkehr sind sogar 350 Kilowatt Pflicht.
Die AFIR soll Hemmnisse bei der Nutzung von E-Fahrzeugen abbauen und ein einheitliches Ladeerlebnis schaffen. Nutzer müssen in der Lage sein, ohne vorherige Registrierung zu laden, und es müssen technische Standards wie das Combined Charging System (CCS) eingehalten werden.
Zusammenfassung: Die AFIR soll die E-Mobilität in Europa durch den Ausbau einer einheitlichen Ladeinfrastruktur fördern und die Nutzung von E-Fahrzeugen erleichtern.
Quellen:
- E-Mobilität - Fast jede zweite Kommune ohne E-Auto-Ladepunkte - Wirtschaft - SZ.de
- Chinesische Flugtaxis kollidieren bei Probe für Flugshow
- Neue Ladepunkte in Hackenbroich: Braucht Dormagen weitere E-Ladesäulen?
- „Riesenwelle“ gebrauchter E-Autos – und niemand will sie
- E-Mobilität: Fast jede zweite Kommune ohne E-Auto-Ladepunkte
- Grenzenlos laden: Wie die AFIR das Reisen mit dem E-Auto in Europa neu definiert
