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Gummersbacher Autosalon mit Fokus auf E-Mobilität
Der dritte Gummersbacher Autosalon, der am Wochenende in der Schwalbe-Arena stattfand, präsentierte 17 Automarken von sechs Ausstellern, wobei der Fokus klar auf Elektrofahrzeugen lag. Die Veranstaltung bot den Besuchern die Möglichkeit, verschiedene Modelle zu besichtigen und sich über die aktuellen Angebote zu informieren, ohne von Autohaus zu Autohaus reisen zu müssen. Besonders hervorzuheben ist, dass kaum noch Verbrenner vertreten waren, was den Trend zur E-Mobilität unterstreicht.
„Die Entscheidung für einen vollelektrischen Wagen hängt stark von den Rahmenbedingungen ab“, so Andre Hafner und Daniel Siemetzki vom Ford Autohaus Bergland.
Die Besucher konnten Fahrzeuge vom kleinen Stadtflitzer bis hin zur G-Klasse von Mercedes, die mit 170.000 Euro das teuerste Modell darstellt, begutachten. Ein Besucher, Frank Zimmermann, äußerte, dass er sich über das aktuelle Angebot informieren wolle, da er sich noch nicht für einen neuen Wagen entschieden hat. Er betonte, dass die Investitionskosten für eine PV-Anlage und die damit verbundenen Fragen für ihn entscheidend sind.
Zusammenfassung: Der Gummersbacher Autosalon zeigt den klaren Trend zur E-Mobilität mit einer Vielzahl an Elektrofahrzeugen und bietet Besuchern die Möglichkeit, sich umfassend zu informieren.
Ladeinfrastruktur als kein Hindernis mehr für E-Autos
Eine aktuelle Studie des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW) zeigt, dass die Ladeinfrastruktur in Deutschland sich verbessert hat. Während sich 2022 noch fast 70 Elektroautos einen Schnellladepunkt teilten, sind es heute nur noch 44. Zudem stehen bundesweit knapp 190.000 öffentliche Ladepunkte zur Verfügung, von denen etwa ein Viertel Schnelllader sind. Diese Entwicklung könnte den Absatz von Elektroautos weiter ankurbeln.
„Im Straßenverkehr sollte sich die Politik vom Ideal der Technologieoffenheit verabschieden und endlich Technologieklarheit schaffen“, fordert DIW-Forscher Wolf-Peter Schill.
Die Studie hebt hervor, dass in Deutschland rund zwei Millionen reine Elektroautos unterwegs sind, was etwa vier Prozent der Gesamtflotte ausmacht. Bei den Neuzulassungen haben reine Stromer mittlerweile einen Anteil von über einem Fünftel. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist gestiegen, was auch auf die verbesserten Ladebedingungen zurückzuführen ist.
Zusammenfassung: Die Studie des DIW belegt, dass die Ladeinfrastruktur in Deutschland sich verbessert hat und somit kein Hindernis mehr für den Hochlauf von Elektroautos darstellt.
Umweltminister warnt vor Ausnutzung der E-Auto-Prämie
Bundesumweltminister Carsten Schneider hat die Autohersteller, insbesondere Volkswagen, davor gewarnt, die neuen staatlichen Zuschüsse für Elektroautos auszunutzen. Ab diesem Jahr stehen drei Milliarden Euro für die Elektroauto-Kaufprämie zur Verfügung, die darauf abzielt, E-Mobilität für Normalverdiener erschwinglich zu machen. Schneider betont, dass die Förderung nicht den Konzernen, sondern den Haushalten zugutekommen soll, die sich bisher kein E-Auto leisten konnten.
„Wir fördern nicht die Konzerne, sondern ermöglichen durch die sozial gestaffelten Zuschüsse, dass sich endlich auch Haushalte ein E-Auto kaufen oder leasen können“, erklärt Schneider.
Die neue Prämie sieht Zuschüsse von bis zu 6.000 Euro für reine Elektroautos und bis zu 4.500 Euro für Plug-in-Hybride vor. Schneider hebt hervor, dass die Förderung auch in Ostdeutschland ankommen soll, wo die Kaufkraft geringer ist.
Zusammenfassung: Umweltminister Schneider warnt vor der Ausnutzung der E-Auto-Prämie durch Hersteller und betont die Notwendigkeit, die Förderung für Normalverdiener zugänglich zu machen.
Quellen:
- Zum dritten Mal: Gummersbacher Autosalon mit Fokus auf E-Mobilität
- Studie: Ladeinfrastruktur ist kein Hindernis mehr für E-Auto-Hochlauf
- Umweltminister warnt Hersteller vor Ausnutzung der E-Auto-Prämie
- Europas Elektroauto-Hauptstadt Oslo ändert Preismodell beim AC-Laden
- E-Autos: Jede lange Reise kann zur Odyssee werden
- Smart-Wintertests: Überraschungen unter Extrembedingungen
