E-Mobilität im Wandel: Social Leasing, neue Tankstellen & Batterie-Recycling

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Eine aktuelle Umfrage von VISION mobility zeigt, dass über 80 Prozent der Community ein sogenanntes "Social Leasing" für E-Fahrzeuge befürworten. Auf die Frage "Sollte es auch bei uns wie in Frankreich vergünstigte E-Auto-Miete geben?" antworteten 63 Prozent mit "Ja, die bisherige Förderung ist ungerecht, Social Leasing könnte E-Mobilität in die Breite bringen". Weitere 21 Prozent stimmten zu, allerdings mit der Einschränkung, dass der Fokus auf günstige E-Fahrzeuge und beruflichen Bedarf gelegt werden sollte.

Lediglich 16 Prozent der Befragten halten Prämien für überflüssig und argumentieren, dass E-Autos ohnehin schon günstiger als Verbrenner seien und Förderungen nur ein Strohfeuer darstellen. Insgesamt wurden 238 Stimmen abgegeben, was laut VISION mobility eine Rekordbeteiligung darstellt und das große Interesse am Thema unterstreicht. Die Redaktion merkt an, dass die politische Entwicklung derzeit eher auf ein Auslaufen der E-Mobilitäts-Unterstützung hindeutet.

„Ja, die bisherige Förderung ist ungerecht, Social Leasing könnte E-Mobilität in die Breite bringen.“ – 63 Prozent der Umfrageteilnehmer (VISION mobility)

Über 80 % befürworten Social Leasing
63 % sehen darin eine gerechtere Förderung
21 % wollen Fokus auf günstige E-Autos und beruflichen Bedarf
16 % lehnen weitere Prämien ab
238 abgegebene Stimmen – Rekordbeteiligung

Infobox: Die Mehrheit der Befragten wünscht sich eine gezieltere und sozial ausgewogenere Förderung für E-Autos, wie sie das Social Leasing-Modell vorsieht. (Quelle: VISION mobility)

Vom Zapfhahn zum Energy-Hub: Die Tankstelle der Zukunft

Die klassische Tankstelle steht laut autohaus.de vor einem grundlegenden Wandel. Elektromobilität, digitale Services und politische Vorgaben wie die Ladesäulenpflicht ab 2028 verändern das Geschäftsmodell. Der Verkauf von Kraftstoffen ist vielerorts bereits zum Nebengeschäft geworden, während Shops, Convenience-Produkte und Dienstleistungen wie Autowäsche je nach Standort bis zur Hälfte des Umsatzes ausmachen. Die Margen in diesen Bereichen sind deutlich höher als beim Kraftstoffverkauf.

Mit der Wende zur Elektromobilität müssen Tankstellen ihr Angebot erweitern. Aral testet in Berlin sogenannte "Mobility Hubs" mit Schnellladesäulen und Lounge-Bereichen. Digitale Angebote wie Apps zur Kundenbindung und neue Partnerschaften mit dem Einzelhandel gewinnen an Bedeutung. Ab 2035 dürfen keine neuen Verbrenner mehr zugelassen werden, ab 2028 sind Schnellladesäulen Pflicht für größere Ketten. Laut einer Studie von BearingPoint wird die Tankstelle bis 2035 zum Mobilitäts-Hub mit Fokus auf Schnellladen, Stromnetz-Integration und digitale Services. Gastronomie, Paketshops und Bio-Lebensmittel sorgen für neue Besuchsanlässe.

Bis zu 50 % Umsatz durch Shop und Dienstleistungen
Ladesäulenpflicht ab 2028 für größere Ketten
Ab 2035 keine Neuzulassung von Verbrennern mehr
Mobility Hubs mit Schnellladesäulen und Lounge-Bereichen im Test
Starke Einbindung ins Energienetz bis 2040 erwartet

Infobox: Die Tankstelle der Zukunft wird zum Energie- und Servicezentrum mit Fokus auf Elektromobilität, digitale Angebote und neue Betreiberstrukturen. (Quelle: autohaus.de)

Recycling von E-Auto-Batterien rentiert sich nicht

Der Lehrstuhl "Production Engineering of E-Mobility Components" (PEM) der RWTH Aachen kommt laut Elektroniknet zu dem Ergebnis, dass das Recycling von E-Fahrzeug-Batterien in Europa derzeit nicht profitabel ist. Vor allem die Transportkosten schlagen zu Buche und machen je nach Einstufung der Batterien bis zu 70 % der Recycling-Kosten aus. Die Infrastruktur für die chemische Verarbeitung erfordert aktuell Investitionen von rund 23 Euro pro Tonne Input-Material.

Ein weiteres Problem ist, dass der größte Teil der zurückgewonnenen Schwarzmasse mangels europäischer Nachfrage ins Ausland verkauft werden muss. Viele Recycling-Anlagen sind aufgrund zu geringer Rücklaufmengen mit weniger als zehn Prozent ihrer Kapazität ausgelastet. Die Studie schlägt eine dezentrale Recycling-Struktur vor, um Transportwege zu verkürzen und die Wirtschaftlichkeit zu verbessern.

Kostenfaktor	Wert
Transportkostenanteil	bis zu 70 %
Investition chemische Verarbeitung	23 €/Tonne Input
Auslastung Recycling-Anlagen	< 10 % mit E-Fahrzeug-Batterien

Infobox: Das Recycling von E-Auto-Batterien ist in Europa aktuell nicht wirtschaftlich, vor allem wegen hoher Transportkosten und geringer Auslastung der Anlagen. (Quelle: Elektroniknet)

ÖAMTC Christophorus: Luftrettung trifft Elektromobilität

Die ÖAMTC Christophorus-Notarzthubschrauber sind seit 1983 im Einsatz und haben allein 2024 über 22.000 Einsätze durchgeführt. Nun hält Elektromobilität an allen Christophorus-Stützpunkten Einzug: Alle 18 Stützpunkte sind mit insgesamt 39 KEBA-Wallboxen ausgestattet, um Mitarbeitenden das Laden ihrer E-Autos zu ermöglichen. Notfallsanitäter Andreas Dammerer berichtet, dass zwei 11-kW-Wallboxen am Standort Krems ausreichen, um die Fahrzeuge während des Dienstes vollständig zu laden.

Die neuen Stationen sind Teil des ÖAMTC ePower-Netzes, das rund 22.000 Ladepunkte in ganz Österreich bietet. Nutzer profitieren von einheitlichen Tarifen ab 0,44 €/kWh, AC- und DC-Ladung bis zu 350 kW sowie Roaming im In- und Ausland. An ausgewählten Standorten wird PV-Strom genutzt. Die Steuerung erfolgt komfortabel über die ePower-App oder Ladekarte.

22.000 Einsätze der Christophorus-Flotte 2024
18 Stützpunkte mit 39 KEBA-Wallboxen
ÖAMTC ePower-Netz: 22.000 Ladepunkte
Tarife ab 0,44 €/kWh
AC/DC-Ladung bis 350 kW

Infobox: Die ÖAMTC-Luftrettung setzt auf nachhaltige Mobilität am Boden und bietet flächendeckende Ladeinfrastruktur für Mitarbeitende und Kund:innen. (Quelle: trendingtopics.eu)

Werkslogistik: Daimler Truck startet elektrifizierte Fernlogistik mit eActros 600

Daimler Truck hat gemeinsam mit 14 Speditionen das Projekt "Electrify Inbound Logistics" gestartet und setzt den Mercedes-Benz eActros 600 auf Fernverkehrsrouten zur Versorgung der deutschen Lkw-Werke ein. Die Routen sind zwischen 150 und 600 Kilometer lang und führen teilweise über Landesgrenzen hinweg. Der Hersteller rechnet mit einer jährlichen Laufleistung von bis zu 2,5 Millionen CO2-freien Kilometern im Fahrbetrieb.

Für den Betrieb der batterieelektrischen Lkw wurde an den Standorten eine leistungsfähige Ladeinfrastruktur geschaffen. Am Werk Wörth sind 15 Ladepunkte verfügbar, darunter sechs Schnellladesäulen mit 400 kW Leistung. Bis Ende 2025 sollen acht weitere Schnellladesäulen an deutschen Standorten hinzukommen. Der eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh (gesamt 621 kWh) und erreicht eine Reichweite von 500 Kilometern mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht. Bei optimierter Nutzung von Fahrerpausen sind täglich mehr als 1.000 Kilometer möglich.

Technische Daten eActros 600	Wert
Batteriekapazität	3 x 207 kWh = 621 kWh
Reichweite	500 km (realitätsnah, 40 t)
Nutzlast	ca. 22 t
Schnellladepunkte Werk Wörth	6 x 400 kW
Jährliche Laufleistung (geplant)	2,5 Mio. km CO2-frei

Das Projekt wurde mit dem Logistik-Award 2025 des Verbands der Automobilindustrie (VDA) ausgezeichnet. (Quelle: TRANSPORT - die Zeitung für den Güterverkehr)

Infobox: Daimler Truck elektrifiziert die Fernlogistik mit dem eActros 600 und setzt auf leistungsfähige Ladeinfrastruktur und hohe Reichweiten. (Quelle: TRANSPORT - die Zeitung für den Güterverkehr)

ZDK-Infoveranstaltung mit Batterietests

Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) lädt am 18. September 2025 zum Tag der Elektromobilität in die Home World Wertheim ein. Im Mittelpunkt stehen Batterietests als vertrauensbildendes Instrument beim Gebrauchtwagenverkauf sowie die Entwicklung und Finanzierung moderner Ladeinfrastruktur. Die Veranstaltung richtet sich an Kfz-Unternehmen und Mitgliedsbetriebe, die Teilnahme ist kostenfrei, aber die Plätze sind begrenzt.

Im Bereich Batteriediagnose stellt Aviloo verschiedene Testungen vor, darunter den Flash Test für schnelle Analysen und den Premium Test für detaillierte Bewertungen. Die Ergebnisse werden in der Aviloo Batterie Data Cloud dokumentiert und am Demofahrzeug live demonstriert. Weitere Workshops widmen sich dem bidirektionalen Laden, der Integration von Photovoltaik und Speichersystemen sowie wirtschaftlichen Konzepten für Autohäuser.

Tag der Elektromobilität am 18. September 2025
Schwerpunkt: Batterietests und Ladeinfrastruktur
Aviloo Flash Test und Premium Test im Live-Einsatz
Workshops zu bidirektionalem Laden und PV-Integration
Kostenfreie Teilnahme, Anmeldung bis 29. August 2025

Infobox: Die ZDK-Infoveranstaltung bietet praxisnahe Einblicke in Batteriediagnose, Ladeinfrastruktur und nachhaltige Geschäftsmodelle für Autohäuser. (Quelle: kfz-betrieb)

Quellen: