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Alternative Antriebe legen kräftig zu – Grafik: Busbestand
In der deutschen Busflotte gewinnen alternative Antriebe zunehmend an Bedeutung. Laut einer Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage des Parlaments waren zu Jahresbeginn 2026 bundesweit 87.529 Reise-, Linien- und Schulbusse zugelassen, was einem Anstieg von knapp 12.000 Fahrzeugen oder 16 Prozent im Vergleich zu 2021 entspricht. Besonders bemerkenswert ist der Anstieg der batterieelektrischen Modelle, deren Zahl innerhalb von fünf Jahren von 727 auf 4.894 Fahrzeuge stieg, was einem Zuwachs von fast 47 Prozent gegenüber Anfang 2025 entspricht.
Elektrobusse machen mittlerweile 5,6 Prozent der gesamten Flotte aus, während ihr Anteil 2021 noch bei knapp einem Prozent lag. Hybridbusse haben sich von 2.219 auf 7.613 Fahrzeuge mehr als verdreifacht. Auch die Zahl der Wasserstoffbusse ist von 67 auf 768 gestiegen, was einem Plus von rund 76 Prozent entspricht. Trotz dieser Entwicklungen bleibt der Diesel mit 73.456 Fahrzeugen weiterhin dominant, wobei der Dieselanteil von knapp 95 auf rund 84 Prozent gesunken ist.
„Die alternativen Antriebe zeigen, dass die Branche auf dem richtigen Weg ist, um die Emissionen zu reduzieren.“ – Fuldaer Zeitung
Zusammenfassung: Die deutsche Busflotte verzeichnet einen Anstieg alternativer Antriebe, insbesondere bei Elektro- und Hybridbussen. Der Dieselanteil sinkt, bleibt jedoch dominant.
Neuer John Deere 8R Traktor tankt keinen Diesel und hat Zündkerzen
John Deere testet in den USA einen innovativen Traktor, der nicht mit Diesel, sondern mit E98-Ethanol betrieben wird. Der 9,0-Liter-Motor des Prototyps liefert eine dieselähnliche Leistung von rund 350 PS und soll die gleiche Zugkraft und ähnliches Drehmoment wie ein herkömmlicher Dieselmotor bieten. Die Idee hinter diesem Ethanol-Traktor ist, dass Landwirte künftig einen Kraftstoff nutzen können, dessen Rohstoff sie selbst anbauen, insbesondere Mais in den USA und Zuckerrohr in Brasilien.
Der Ethanolmotor basiert auf der bekannten 9,0-Liter-Plattform von John Deere, wurde jedoch auf Fremdzündung umgebaut. Ein Vorteil des Ethanolmotors ist, dass kein AdBlue benötigt wird, da Ethanol sauberer verbrennt als Diesel. Allerdings gibt es Herausforderungen bezüglich der Infrastruktur für Transport, Lagerung und Betankung, da E98 kein weit verbreiteter Kraftstoff ist. Der Prototyp wird bereits unter Praxisbedingungen getestet, und die ersten Rückmeldungen von Landwirten sind vielversprechend.
„Der Prototyp zeigt, dass erneuerbare Kraftstoffe auch bei großen Traktoren eine Rolle spielen könnten.“ – agrarheute.com
Zusammenfassung: John Deere entwickelt einen Traktor, der mit E98-Ethanol betrieben wird, um die Abhängigkeit von Diesel zu verringern. Der Prototyp zeigt vielversprechende Ergebnisse, steht jedoch vor infrastrukturellen Herausforderungen.
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