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Österreich: E-Auto-Zulassungen klettern auf ein Niveau mit Benzinern
Im ersten Halbjahr 2026 wurden in Österreich 40.060 neue Elektro-Pkw zugelassen, was einem Anstieg von 27 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Der Anteil der reinen Elektroautos an allen Pkw-Neuzulassungen erreichte 24,3 Prozent, was nur knapp hinter den Benzinern liegt.
Im Juni 2026 wurden 8.993 neue Elektroautos registriert, was einem Zuwachs von 44 Prozent im Vergleich zum Juni 2025 entspricht. Der E-Anteil überstieg in diesem Monat erstmals die 26-Prozent-Marke und lag bei 26,3 Prozent. Der Gesamtmarkt für Pkw verzeichnete im ersten Halbjahr 164.529 Zulassungen, ein Plus von 15 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
„Der Aufwärtstrend bei den Pkw-Neuzulassungen hält seit mittlerweile einem ganzen Jahr an und gewann im Juni 2026 weiter an Dynamik“, kommentiert Manuela Lenk, fachstatistische Generaldirektorin von Statistik Austria.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Elektromobilität in Österreich stark im Aufwind ist, mit einem signifikanten Anstieg der Zulassungen und einem wachsenden Marktanteil.
Chinesen legen elektrischen Käfer-Klon neu auf: GWM Ora Ballet Cat wird Ora 6
Great Wall Motor (GWM) bringt den Ora Ballet Cat, der stark an den klassischen VW Käfer erinnert, mit frischer Technik zurück auf den Markt. Der Elektro-Käfer wird künftig unter dem Namen Ora 6 angeboten und erhält eine Leistungssteigerung von 126 kW (171 PS) auf 150 kW (204 PS).
Das Design bleibt unverändert, jedoch wird die Höchstgeschwindigkeit von 155 auf 180 km/h angehoben. Der Ora Ballet Cat wurde 2022 in China eingeführt, hat jedoch hinter den Verkaufserwartungen zurückgeblieben, mit nur rund 8.500 ausgelieferten Exemplaren bis Mitte 2026.
Die Umbenennung in Ora 6 markiert einen strategischen Neustart für GWM, während das überarbeitete Modell sowohl technisch als auch in der Namensgebung modernisiert wird.
E-Auto ohne Wallbox – funktioniert das im Kreis Steinburg?
Im Kreis Steinburg steigt die Zahl der E-Autos, doch viele Fahrer haben keine eigene Wallbox. Ein Praxistest über zwei Monate zeigt, dass es sowohl Vor- als auch Nachteile gibt, wenn man ein E-Auto ohne eigene Lademöglichkeit nutzt. Der Autor analysiert die Ladeinfrastruktur und die damit verbundenen Kosten.
Die Ergebnisse des Tests könnten für viele potenzielle E-Auto-Käufer von Interesse sein, da sie aufzeigen, wie sich das Fahren eines Elektroautos ohne eigene Lademöglichkeit in der Praxis gestaltet.
Ferrari: Kritik am Elektroauto Luce übertraf Erwartungen
Ferrari hat eingeräumt, dass die negativen Reaktionen auf das Elektroauto Luce das erwartete Ausmaß übertroffen haben. Der globale Marketingdirektor Emanuele Carando erklärte, dass die Intensität der Kritik überraschend hoch sei, obwohl man mit einer polarisierenden Reaktion gerechnet hatte.
Das Design des Luce wurde stark kritisiert, während das Interieur positiv aufgenommen wurde. Ferrari betont, dass das Elektroauto nicht wie ein herkömmliches Verbrenner-Modell aussehen sollte, um die Vorteile der neuen Technologie zu nutzen.
Carando bleibt optimistisch und vergleicht die aktuelle Debatte mit der Einführung des SUV Purosangue, das ebenfalls anfänglich auf Widerstand stieß, mittlerweile jedoch sehr beliebt ist.
Quellen:
- Österreich: E-Auto-Zulassungen klettern auf ein Niveau mit Benzinern
- Chinesen legen elektrischen Käfer-Klon neu auf: GWM Ora Ballet Cat wird Ora 6
- E-Auto ohne Wallbox – funktioniert das im Kreis Steinburg?
- Ferrari: Kritik am Elektroauto Luce übertraf Erwartungen
- Warum Tesla, BMW und Co. ihre E-Auto-Produktion aus China abziehen
- Elektroautos in Tiefgaragen und Tunneln - das Brandrisiko
