Dieser Artikel basiert auf aktuellen Twitter-Posts und den darin aufgegriffenen Informationen. Beim Kauf eines gebrauchten Plug-in-Hybriden (PHEV) sollten Interessenten besonders den Zustand der Batterie, das Ladeverhalten und die bisherige Nutzung prüfen.
Wie Auto Bild berichtet, kann ein PHEV für Autofahrer interessant sein, die im Alltag kurze Strecken elektrisch zurücklegen, aber nur gelegentlich lange Distanzen fahren. Ein Plug-in-Hybrid kombiniert einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor und einer extern per Kabel aufladbaren Batterie. Für Pendelstrecken kann dadurch ein großer Teil der Fahrten lokal emissionsfrei erfolgen, während auf Langstrecken der Verbrennungsmotor zusätzliche Reichweite bietet.
Beim Gebrauchtkauf ist zunächst die Hochvoltbatterie entscheidend. Sie sollte auf ihre verbleibende Kapazität geprüft werden, denn Alter, Ladezyklen, hohe Temperaturen und lange Standzeiten können die Reichweite reduzieren. Ein Händler oder eine Fachwerkstatt kann den Batteriezustand häufig über die Fahrzeugdiagnose auslesen. Wichtig sind außerdem Angaben zur Batteriegarantie und die Frage, ob es bereits Reparaturen oder einen Austausch einzelner Module gab.
Auch eine Probefahrt im Elektrobetrieb ist ratsam. Dabei sollte geprüft werden, ob das Fahrzeug die elektrische Reichweite plausibel erreicht, gleichmäßig beschleunigt und ohne Warnmeldungen arbeitet. Die angezeigte Reichweite hängt allerdings stark von Außentemperatur, Geschwindigkeit, Heizung und Fahrstil ab und darf deshalb nicht eins zu eins mit den früheren Neuwagenwerten verglichen werden.
Zum Kaufcheck gehört außerdem das vollständige Ladesystem. Ladekabel, Ladebuchse und gegebenenfalls ein mitgeliefertes Notladekabel sollten unbeschädigt sein. Käufer sollten klären, welche Ladeleistung das Fahrzeug unterstützt und ob das Laden an der heimischen Steckdose oder einer Wallbox praktikabel ist. Eine Wallbox ermöglicht in der Regel ein schnelleres und kontrollierteres Laden als eine normale Haushaltssteckdose.
Die Wartungshistorie liefert Hinweise darauf, wie der Wagen genutzt wurde. Regelmäßige Inspektionen, dokumentierte Software-Updates und der Nachweis von Rückrufen sind positiv zu bewerten. Bei PHEVs sollten neben Motoröl, Bremsen und Abgasanlage auch die elektrischen Antriebskomponenten, das Kühlsystem der Batterie und die Hochvoltsicherheit kontrolliert worden sein.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist das frühere Fahrprofil. Ein PHEV spart vor allem dann Kraftstoff, wenn er regelmäßig geladen und auf kurzen Strecken elektrisch genutzt wird. Wurde der Wagen überwiegend mit leerer Batterie gefahren oder selten geladen, können Verbrauch und Verschleiß deutlich höher ausfallen als erwartet. Das zusätzliche Gewicht von Batterie und Elektromotor kann zudem Reifen und Bremsen stärker beanspruchen.
Vor dem Kauf sollten Interessenten deshalb die tatsächlichen Betriebskosten berechnen. Dazu gehören nicht nur der Kaufpreis, sondern auch Versicherung, Wartung, Ladeinfrastruktur, Stromkosten und der Verbrauch bei leerer Batterie. Entscheidend ist, ob am Wohnort oder Arbeitsplatz zuverlässig geladen werden kann. Ohne regelmäßige Lademöglichkeit fällt ein Teil des Vorteils gegenüber einem herkömmlichen Hybrid oder einem effizienten Verbrenner weg.
Zusätzlich empfiehlt sich ein Blick auf den Unterboden und die Batterieabdeckung. Schäden nach einem Unfall oder durch Aufsetzen können bei Hochvoltsystemen besonders teuer werden. Bei Unsicherheit sollte das Fahrzeug vor dem Kauf von einer unabhängigen Werkstatt mit PHEV-Erfahrung überprüft werden.
Nun folgen die Quellen:
Auto Bild: „Worauf muss ich beim Kauf eines gebrauchten PHEV achten?“
