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Chancen für Zulieferer durch alternative Antriebe
Eine aktuelle Studie der RWTH Aachen im Auftrag der Landesagentur e-mobil BW zeigt, dass der Anteil neu zugelassener Lkw mit Dieselantrieb derzeit bei 97,3 Prozent liegt. Zukünftig wird jedoch ein deutlicher Wandel erwartet, da batterieelektrische und perspektivisch auch wasserstoffbasierte Antriebsoptionen in schweren Lkw vermehrt zum Einsatz kommen sollen. Diese Entwicklung eröffnet neue Chancen für Zulieferer in Baden-Württemberg.
Die Studie mit dem Titel „Nutzfahrzeugmarkt Baden-Württemberg: Aktuelle Trends, Wertschöpfung und Chancen für Zulieferer“ analysiert die Veränderungen im Nutzfahrzeugmarkt und steht kostenlos zum Download zur Verfügung. Der zukünftige Wertzuwachs für Zulieferer wird insbesondere in den Bereichen Batterien, Brennstoffzellen-Stacks, Wasserstoffspeichern, Elektromotoren und Leistungselektronik gesehen.
„Die Studie zeigt, dass sich die Wertschöpfung im Lkw schrittweise verlagert – weg von klassischen Komponenten hin zu neuen Technologien wie elektrischen Antrieben und Energiesystemen“, sagt Franz Loogen, Geschäftsführer bei e-mobil BW.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Zulieferer sich anpassen müssen, um von den neuen Technologien zu profitieren.
Meyer Logistik ordert hundert LNG-Lkw
Der Frische-Spezialist Meyer Logistik hat seine Flotte um hundert Sattelzugmaschinen mit LNG-Antrieb erweitert. Diese Entscheidung wurde getroffen, um die CO2-Emissionen im Fuhrpark signifikant zu reduzieren. LNG (Liquefied Natural Gas) gilt als umweltfreundlichere Alternative zu herkömmlichen Diesel-Lkw.
Die Investition in LNG-Lkw ist Teil einer umfassenden Strategie, die darauf abzielt, die Umweltbelastung durch den Transportsektor zu minimieren. Meyer Logistik zeigt damit, dass Unternehmen aktiv an der Reduzierung von Emissionen arbeiten und sich auf nachhaltige Antriebe konzentrieren.
Insgesamt ist dies ein Schritt in die richtige Richtung für die Logistikbranche, die zunehmend auf alternative Antriebe setzt.
Edeka Minden lässt sich mit Bio-LNG mehr Zeit
Edeka Minden-Hannover hat beschlossen, beim Ausstieg aus dem Dieselantrieb etwas langsamer vorzugehen, um Kosten zu senken. Das Unternehmen zeigt sich zurückhaltend bei Investitionen in Biogas-Lkw, da die politischen Rahmenbedingungen weiterhin Unsicherheiten mit sich bringen.
Diese Entscheidung verdeutlicht die Herausforderungen, mit denen Unternehmen konfrontiert sind, wenn es um den Übergang zu nachhaltigeren Antrieben geht. Edeka Minden möchte sicherstellen, dass die Investitionen in neue Technologien wirtschaftlich tragbar sind, bevor sie größere Schritte in Richtung Biogas-Lkw unternehmen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Edeka Minden vorsichtig agiert, um finanzielle Risiken zu minimieren, während der Druck zur Reduzierung von Emissionen steigt.
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