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Tesla erhöht Produktionsdruck in Grünheide
Tesla will im Werk Grünheide von Mitte Oktober an 7500 Fahrzeuge pro Woche bauen. Derzeit liegt die Produktion nach Angaben aus der Fabrik bei weniger als 6500 Autos pro Woche.
Um die Lücke zu schließen, wurden mit dem Betriebsrat verpflichtende Sonderschichten im September 2026 vereinbart. Vorgesehen sind Freitag, 18. September, in der Nachtschicht, Samstag, 19. September, in der Frühschicht sowie Freitag, 25. September, erneut in der Nachtschicht. Jede der Schichtgruppen Blau, Rot und Silber ist einmal betroffen.
Die Regelung gilt für die gesamte Fahrzeugfertigung einschließlich der Support-Funktionen. Drive Unit, Battery und Cell sind ausgenommen. Nach Angaben des Handelsblatts laufen derzeit je Schicht rund 450 Fahrzeuge vom Band. Durch die zusätzlichen Schichten könnte das Werk in der besten Woche 7100 bis 7300 Autos erreichen, das Ziel von 7500 Fahrzeugen würde damit jedoch noch nicht erreicht.
Tesla hatte angekündigt, die Taktzeit von rund 80 Sekunden über 60 auf 45 Sekunden zu senken. Der geforderte 45-Sekunden-Takt sei inzwischen weitgehend erreicht, die angestrebte Stückzahl jedoch nicht. Als Ursache werden unter anderem Umstellungen und die Automatisierung vieler Stationen genannt.
Für die Sonderschichten zahlt Tesla laut der vorliegenden Mail Zuschläge von 35 Prozent. Beschäftigte, deren FlexZeit-Konto im roten Bereich liegt, erhalten diesen Zuschlag jedoch nicht; stattdessen werden Minusstunden ausgeglichen. Im Jahr 2025 hatte das Werk gut 202.000 Fahrzeuge gebaut und war zu 54 Prozent ausgelastet.
Sechs Tage vor der ersten Sonderschicht sollen zudem die „Giga Summer Games“ stattfinden. Tesla erwartet mehr als 10.000 Besucher. Geplant sind unter anderem Beachvolleyball, eine Kletterwand, Hüpfburgen, Kinderschminken sowie DJ und Disco bis 22 Uhr. Einen Rundgang durch die Produktion soll es nicht geben.
Infobox – Quelle: Handelsblatt
- Produktionsziel ab Mitte Oktober: 7500 Autos pro Woche
- Aktuelle Produktion: weniger als 6500 Fahrzeuge pro Woche
- Zuschlag für Sonderschichten: 35 Prozent
- Produktion 2025: gut 202.000 Fahrzeuge
- Auslastung 2025: 54 Prozent
Xiaomi kündigt Einstieg in den deutschen Automarkt ab 2027 an
Der chinesische Elektronikkonzern Xiaomi will seine Elektroautos ab 2027 in Deutschland und weiteren europäischen Ländern verkaufen. Auf der Technikmesse IFA in Berlin unterzeichnete das Unternehmen Absichtserklärungen mit acht deutschen Autohandelsgruppen.
Zu den Partnern gehören Emil Frey Germany, die Ernst Dello Gruppe, Autohaus Dinnebier, Hahn Automobile, die LUEG Mobility Gruppe, Fett & Wirtz, SPT Avior sowie Penske-Jacobs. Die Kooperationen sollen die Grundlage für ein flächendeckendes Verkaufs- und Werkstattnetz bilden.
Xiaomi Auto setzt nach den Angaben von Yu Liguo, Vice President von Xiaomi Auto und Leiter des Auslandsgeschäfts, auf langfristige Investitionen in Europa. Neben dem bereits bestehenden Forschungs- und Entwicklungszentrum in München sollen die lokalen Handelspartner einen verlässlichen Markteintritt ermöglichen.
In China hat Xiaomi nach eigenen Angaben seit dem Verkaufsstart der Elektrolimousine SU7 im Frühjahr 2024 mehr als 700.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Der Konzern hatte einen europäischen Marktstart bislang zurückgestellt, weil die Produktionskapazitäten durch die Nachfrage im chinesischen Inlandsmarkt ausgelastet gewesen seien.
Auf der Nürburgring-Nordschleife stellte Xiaomi zuletzt die Leistungsfähigkeit seiner Fahrzeuge heraus. Das Serienmodell SU7 Ultra hält dort den Rundenrekord für elektrische Oberklassewagen. Das SUV YU7 GT bewältigte die Strecke laut Quelle kürzlich komplett autonom ohne Fahrer.
Xiaomi positioniert sich im Premium- und Technologiesegment. Die SU7-Reihe wurde in China zur meistverkauften Limousine ab 200.000 Yuan, während das SUV YU7 innerhalb von 18 Stunden mehr als 240.000 verbindliche Bestellungen verzeichnete.
Der Einstieg in den Automobilmarkt ist Teil der Strategie „Human × Car × Home“. Dabei sollen Fahrzeuge, Smartphones und vernetzte Heimelektronik über das Betriebssystem und KI-Anwendungen des Konzerns miteinander verbunden werden. Xiaomi kündigte außerdem an, Haushaltsgeräte der Marke Mijia und Halbleiter der Reihe „XRING“ künftig breiter in Europa anzubieten.
Infobox – Quelle: VISION mobility
- Geplanter Markteintritt in Deutschland: 2027
- Deutsche Handelspartner: acht
- SU7-Auslieferungen in China seit Frühjahr 2024: mehr als 700.000
- Bestellungen für den YU7 innerhalb von 18 Stunden: mehr als 240.000
- Preisgrenze der meistverkauften SU7-Limousinen: ab 200.000 Yuan
BYD meldet 5262 Neuzulassungen im August
BYD hat im August 2026 in Deutschland rund 5262 Neuzulassungen erreicht. Das entspricht einem Anteil von circa 2,5 Prozent am Gesamtmarkt; auf dem Privatmarkt beziffert das Unternehmen seinen Marktanteil auf 3,39 Prozent.
Der Absatz verteilte sich nahezu zur Hälfte auf vollelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride mit DM-Technologie. Damit bietet BYD in Deutschland beide Antriebsarten parallel an. Auch zwischen Privat- und Gewerbekunden war der Absatz ungefähr gleich verteilt.
Besonders erfolgreich war der BYD Seal U DM-i. Von dem Plug-in-Hybrid wurden im August 1283 Fahrzeuge neu zugelassen. Damit war das Modell erneut der meistverkaufte Plug-in-Hybrid auf dem deutschen Markt.
Für die Boost-Variante nennt BYD nach WLTP eine kombinierte Reichweite von 1080 Kilometern. Der kombinierte Stromverbrauch liegt bei 21 Kilowattstunden je 100 Kilometer, die kombinierten Kohlendioxidemissionen bei 20,5 Gramm je Kilometer. Das Fahrzeug wird in die Kohlendioxidklasse A eingestuft.
Parallel zum Absatz baut BYD sein deutsches Händlernetz aus. Bis zum Jahresende 2026 plant der Hersteller bis zu 300 Handelsstandorte. Die größere Flächenpräsenz soll gemeinsam mit langfristigen Vereinbarungen mit Handelspartnern die Marktstrategie in Deutschland unterstützen.
Infobox – Quelle: VISION mobility
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| BYD-Neuzulassungen im August 2026 | rund 5262 |
| Marktanteil am Gesamtmarkt | circa 2,5 Prozent |
| Privatmarktanteil | 3,39 Prozent |
| Neuzulassungen Seal U DM-i | 1283 |
| Reichweite der Boost-Variante nach WLTP | 1080 Kilometer |
| Stromverbrauch | 21 Kilowattstunden je 100 Kilometer |
| Kohlendioxidemissionen | 20,5 Gramm je Kilometer |
| Geplante Handelsstandorte bis Jahresende 2026 | bis zu 300 |
ZDK sieht stärkeren Hochlauf der Elektromobilität
Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe bewertet die Entwicklung der Elektromobilität im Jahr 2026 zunehmend positiv. Nach den vom Kraftfahrt-Bundesamt veröffentlichten August-Zahlen gewinnt die Nachfrage nach vollelektrischen Pkw deutlich an Dynamik und verändert den Antriebsmix im deutschen Neuwagenmarkt.
Für 2026 rechnet der ZDK inzwischen mit rund 817.000 neuen batterieelektrischen Fahrzeugen. Das sind 109.000 mehr als noch zum Jahreswechsel prognostiziert. Im August wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt 68.930 vollelektrische Pkw neu zugelassen, 75,1 Prozent mehr als im Vorjahresmonat.
Der Anteil der batterieelektrischen Fahrzeuge an den Neuzulassungen stieg binnen Jahresfrist von 19,0 auf 32,4 Prozent. Zusammen mit den Plug-in-Hybriden, die einen Anteil von 12,0 Prozent erreichten, entfielen im August 44,4 Prozent der Neuzulassungen auf Fahrzeuge mit Stecker.
Der ZDK verweist zugleich auf die schwierige Lage des Gesamtmarktes. Niedrige Fahrzeugverkäufe, hohe Kosten und gestiegene Zinsen belasteten die Betriebe und ihre Kundinnen und Kunden. Der Verband berichtet zudem von zunehmendem wirtschaftlichem Druck bis hin zu Insolvenzen einzelner Unternehmen.
Als Impulse für die Nachfrage nennt der ZDK die seit Mai verfügbare staatliche E-Auto-Kaufprämie, das breitere Modellangebot der Hersteller und gestiegene Kraftstoffpreise. In einer ZDK-Halbjahresumfrage berichteten 58 Prozent der befragten Kfz-Betriebe von positiven Effekten der Kaufprämie auf die private Nachfrage.
Für 2026 erwartet der ZDK mehr als 370.000 private BEV-Neuzulassungen. Das wären etwa doppelt so viele wie im Vorjahr. Nach Einschätzung des Verbandes spielen attraktive Kaufpreise, niedrige Betriebskosten und eine im Alltag funktionierende Ladeinfrastruktur eine zentrale Rolle.
Infobox – Quelle: autohaus.de
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Prognose neue BEV 2026 | rund 817.000 |
| Abweichung zur Prognose zum Jahreswechsel | 109.000 |
| BEV-Neuzulassungen im August 2026 | 68.930 |
| Wachstum gegenüber dem Vorjahresmonat | 75,1 Prozent |
| BEV-Anteil im August 2026 | 32,4 Prozent |
| Plug-in-Hybrid-Anteil im August 2026 | 12,0 Prozent |
| Anteil der Fahrzeuge mit Stecker | 44,4 Prozent |
| Erwartete private BEV-Neuzulassungen 2026 | mehr als 370.000 |
| Betriebe mit positiven Effekten der Kaufprämie | 58 Prozent |
Volkswagen plant tiefgreifenden Konzernumbau
Der Volkswagen-Konzern will in den kommenden Jahren weitere 50.000 Stellen streichen, die Zahl seiner Modelle reduzieren und weniger Firmenbeteiligungen halten. Der Aufsichtsrat billigte weite Teile des Sanierungskonzepts des Vorstandes um Konzernchef Oliver Blume einstimmig.
Vier Werke stehen weiterhin unter besonderer Beobachtung. Für Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm könne aktuell keine wettbewerbsfähige Folgebelegung gestaffelt ab den Jahren 2031 bis 2034 gewährleistet werden. Für diese Standorte werden laut Volkswagen parallel alternative Verwendungsmöglichkeiten geprüft.
Für die europäischen Werke soll bis Ende Juni 2027 ein Konzept für eine nachhaltige und wettbewerbsfähige Produktionsstruktur entwickelt werden. Volkswagen beziffert die Produktionsüberkapazität in Europa auf 500.000 Fahrzeuge.
Bis 2035 soll die Modellpalette um rund 50 Prozent reduziert werden. Die Angebotskomplexität soll um rund 75 Prozent sinken. Der Konzern will sich auf die attraktivsten Fahrzeuge konzentrieren, schlankere Führungsstrukturen schaffen und Entscheidungswege verkürzen.
Auch das Portfolio der Beteiligungen und Geschäfte soll auf den strategischen und wirtschaftlichen Beitrag zum Kerngeschäft reduziert werden. Es soll um rund ein Drittel gestrafft werden.
„Der Zukunftsplan 2030 schafft die Voraussetzungen, um die Volkswagen Group und ihre Marken leistungsfähiger, wettbewerbsstärker und zukunftsorientierter aufzustellen“, teilte der Konzern mit.
IG Metall und Konzernbetriebsrat erklärten, eine Eskalation sei verhindert worden. Der Vorstand müsse nun Lösungen für alle Standorte finden. Eine Ausgliederung der Kernmarke Volkswagen Pkw und der VW-Komponente sei aus ihrer Sicht vom Tisch; kein Werk sei aufgegeben und keine Werksschließung besiegelt worden.
Der Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer bezeichnete den Zukunftsplan als Light-Version. Werkschließungen seien nicht beschlossen, aber auch nicht ausgesetzt. Er erwartete eine gewisse Entspannung, jedoch noch keinen Frieden.
Infobox – Quelle: VISION mobility
- Geplanter weiterer Stellenabbau: rund 50.000
- Produktionsüberkapazität in Europa: 500.000 Fahrzeuge
- Betroffene Werke: Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm
- Zeitraum möglicher Folgebelegungen: 2031 bis 2034
- Reduzierung der Modellpalette bis 2035: rund 50 Prozent
- Reduzierung der Angebotskomplexität bis 2035: rund 75 Prozent
- Geplante Straffung der Beteiligungen und Geschäfte: rund ein Drittel
Quellenübersicht
- Handelsblatt: Tesla-Produktion und Sonderschichten in Grünheide
- VISION mobility: Xiaomi-Markteintritt in Deutschland
- VISION mobility: BYD-Neuzulassungen und Seal U DM-i
- autohaus.de: ZDK-Einschätzung zum deutschen E-Auto-Markt
- VISION mobility: Volkswagen-Zukunftsplan 2030
Quellen:
- Elektromobilität: 1000 Tesla pro Woche zu wenig – Sonderschichten in Grünheide
- IFA 2026: Xiaomi steigt ab 2027 in deutschen Automarkt ein
- BYD: Ein Plug-in-Hybrid zieht im August besonders kräftig
- ZDK: E-Auto-Hochlauf gewinnt weiter an Dynamik – Absatzmarkt bleibt schwierig
- VW stellt Weichen für historischen Konzernumbau: Vier Werke auf der Kippe - und viele Modelle
- Neue EU-Regel für Elektroautos: Warum das Laden an Ladesäulen ab 2027 deutlich einfacher wird
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