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Ladesäule und Wegekreuz teilen sich in Jüchen den Bürgersteig
In Jüchen steht an der Kölner Straße eine Ladesäule unweit eines Kreuzes. RP Online beschreibt das Zusammentreffen als Nachbarschaft einer „spirituellen Tankstelle“ und einer elektrischen Tankstelle.
Die Stadt Jüchen und der Energieanbieter NEW bauen die Ladeinfrastruktur für Elektroautos aus. Nach Angaben von NEW gibt es mittlerweile 15 Ladestationen mit insgesamt 30 Ladepunkten in der Stadt.
Neun der 15 Ladesäulen seien in den vergangenen 1,5 Jahren errichtet worden, erklärt NEW-Sprecherin Katrin Lange. Aktuell seien keine weiteren Stationen konkret geplant; zugleich strebe NEW einen kontinuierlichen Ausbau in den nächsten Jahren an.
Infobox – Quelle: RP Online
- Standort: Kölner Straße in Jüchen
- 15 Ladestationen
- 30 Ladepunkte
- 9 Ladesäulen in den vergangenen 1,5 Jahren gebaut
- Aktuell keine weiteren konkret geplanten Stationen
Roadtrip mit dem E-Auto: 4000 Kilometer bis in die Bretagne
SZ.de berichtet über einen Roadtrip mit einem Elektroauto durch Europa bis in die Bretagne. Der Autor legte dabei 4000 Kilometer zurück und beschreibt die Reise vor dem Hintergrund des Klimawandels und der verbreiteten Sorge vor langen Fahrten mit dem E-Auto.
Nach dem Bericht würde sich nur jeder vierte Deutsche trauen, mit einem Elektroauto ins Ausland zu fahren. Die Reise soll den Blick des Autors auf das Unterwegssein verändert haben.
Der Artikel setzt sich außerdem kritisch mit der Darstellung von Reisezielen auseinander. Tourismusmarketing lasse die Welt häufig schöner und komfortabler erscheinen, als sie sei; problematische oder wenig attraktive Orte würden aus dem Fokus gerückt. Reisende hätten sich deshalb daran gewöhnt, bestimmte Mängel in die Selbstdarstellung einer Destination einzurechnen.
Infobox – Quelle: SZ.de
- Reiseziel: Bretagne
- Zurückgelegte Strecke: 4000 Kilometer
- Nur jeder vierte Deutsche würde mit dem E-Auto ins Ausland fahren
- Themen: Reichweitenängste, E-Mobilität, Klimawandel und nachhaltiges Reisen
Formel-E-Citroën beschleunigt in 1,86 Sekunden auf 100
AUTO BILD berichtet in einem Tracktest über den Formel-E-Citroën ë-CX Gen3 Evo. Im Mittelpunkt steht die Beschleunigung: Das Fahrzeug erreicht 100 in 1,86 Sekunden.
Der Beitrag beschreibt eine brutale Beschleunigung und ein plötzliches Ende. Zudem geht es um das Bremsen ohne echte Hinterradbremse sowie um den Energieverbrauch, mit dem auch die Profis kämpfen.
Damit rückt der Test nicht nur die Beschleunigungsleistung des Gen3 Evo in den Mittelpunkt, sondern auch die besonderen technischen Anforderungen eines Formel-E-Fahrzeugs. Bremsvorgänge und der Umgang mit der verfügbaren Energie gehören laut AUTO BILD zu den entscheidenden Herausforderungen.
Infobox – Quelle: AUTO BILD
- Fahrzeug: Citroën ë-CX Gen3 Evo
- Beschleunigung auf 100: 1,86 Sekunden
- Weitere Themen: Bremsen ohne echte Hinterradbremse und Energieverbrauch
Bidirektionales Laden: 77 Prozent fühlen sich bei Stromausfall sicherer
ifun.de berichtet über eine Bitkom-Umfrage zum Einsatz von Elektroautos als Stromspeicher. 77 Prozent würden sich bei einem Stromausfall sicherer fühlen, wenn sie auf den Akku ihres E-Autos zurückgreifen könnten.
Grundlage ist das bidirektionale Laden. Ein entsprechend ausgerüstetes Elektroauto kann Energie aus dem Stromnetz oder einer heimischen Solaranlage aufnehmen und später wieder abgeben. Im einfachsten Fall versorgt der Fahrzeugakku das eigene Haus; perspektivisch kann Energie auch in das öffentliche Stromnetz fließen.
Besonders in Verbindung mit einer Photovoltaikanlage sieht ifun.de einen praktischen Nutzen. Überschüssiger Solarstrom kann tagsüber im Auto gespeichert und am Abend im Haus genutzt werden.
Ein E-Auto mit beispielsweise 60 oder 80 kWh Akku biete dabei deutlich mehr Speicherkapazität als typische Heimspeicher. 64 Prozent der befragten Haushalte halten die Nutzung eines E-Autos als Stromspeicher für praktisch. Für 55 Prozent wird ein Elektroauto dadurch attraktiver.
Gleichzeitig ist die Technik noch nicht allgemein bekannt: Erst 46 Prozent haben bereits von bidirektionalem Laden gehört. Zudem können noch nicht alle Elektroautos diese Funktion nutzen.
Für die Rückspeisung müssen Fahrzeug, Wallbox und Energiemanagement geeignet sein. Unterschieden wird zwischen Vehicle-to-Home für das eigene Haus und Vehicle-to-Grid für die Einspeisung in das öffentliche Stromnetz.
Bitkom fordert bessere regulatorische Rahmenbedingungen, mehr intelligente Messsysteme und einfacher nutzbare Angebote. 52 Prozent glauben, dass E-Autos als Speicher zu einer sicheren Energieversorgung beitragen können; 44 Prozent wünschen sich eine stärkere politische Förderung.
Infobox – Quelle: ifun.de
| Aspekt | Anteil |
|---|---|
| Sicherheitsgefühl bei Stromausfall durch Zugriff auf den Autoakku | 77 Prozent |
| Halten ein E-Auto als Stromspeicher für praktisch | 64 Prozent |
| Finden ein Elektroauto dadurch attraktiver | 55 Prozent |
| Haben bereits von bidirektionalem Laden gehört | 46 Prozent |
| Erwarten einen Beitrag zur sicheren Energieversorgung | 52 Prozent |
| Wünschen sich stärkere politische Förderung | 44 Prozent |
Quellen:
- Laden auf dem Land: Spirituelle Tankstelle trifft in Jüchen auf elektrische Tankstelle
- Große Reisen mit dem E-Auto: Wovor genau haben wir Angst? Erfahrungen eines Roadtrips
- 0 auf 100 in 1,86 Sekunden: So brutal beschleunigt der Gen3 Evo
- E-Autos als Stromspeicher stoßen auf großes Interesse
- Bestand an E-Autos wächst: Oberfranken fährt zunehmend elektrisch
- In China werden kaum noch kleine E-Autos angeboten
