Mercedes verkauft Europas Schnellladenetz, während E-Mobilität in Bewegung bleibt

Mercedes verkauft europäisches Schnellladenetz an Electra

Mercedes-Benz zieht sich aus dem Betrieb eigener Schnellladestationen in Europa zurück. Wie Giga berichtet, hat der Automobilhersteller sein komplettes Netz aus 47 High-Power-Charging-Hubs mit insgesamt 374 Ladepunkten an den französischen Anbieter Electra verkauft.

Für Fahrer eines elektrischen Mercedes soll sich der Zugang zur Ladeinfrastruktur dadurch erweitern. Eine Premium-Partnerschaft verschafft Kunden über den Dienst MB.CHARGE Public Zugang zum gesamten Electra-Netzwerk. Statt der bisherigen eigenen Stationen stehen damit europaweit mehr als 800 Standorte mit über 5.000 Ladepunkten zur Verfügung.

Funktionen wie die Reservierung einer Ladesäule direkt aus dem Fahrzeug bleiben laut Giga erhalten und werden auf das größere Partnernetz ausgeweitet. In Deutschland wächst das Electra-Netz durch die Übernahme der 31 ehemaligen Mercedes-Standorte von 50 auf 81 Ladeparks.

Mercedes begründet den Schritt mit der hohen Dynamik des Marktes und dem Ziel, Ressourcen dort einzusetzen, wo sie den größten Nutzen bringen. Giga nennt außerdem den kostenintensiven Betrieb eines eigenen Ladenetzes und die Konzentration auf das Kerngeschäft eines Autoherstellers als mögliche Faktoren.

Die technischen Systeme seien bereits umgestellt, sichtbar werde der Betreiberwechsel vor allem an den Ladestationen: Die Mercedes-Sterne sollen durch das Electra-Logo ersetzt werden. Die eigenen Ladenetze in den USA und China bestehen laut Quelle vorerst weiter.

„Vom Betreiber zum Partner“ beschreibt Giga die strategische Kehrtwende von Mercedes in Europa.

Infobox: Mercedes verkauft 47 High-Power-Charging-Hubs mit 374 Ladepunkten an Electra. Kunden erhalten über MB.CHARGE Public Zugang zu mehr als 800 Standorten mit über 5.000 Ladepunkten.

Ford Kuga Plug-in-Hybrid: Rückruf 25SC4 auf weitere Länder ausgeweitet

Der Rückruf des Ford Kuga Plug-in-Hybrid unter dem Code 25SC4 ist aktualisiert worden. Nach Angaben von lifePR führt die EU-Warnung inzwischen neben Deutschland elf weitere Länder auf.

In der April-Fassung waren Frankreich, Kroatien, Irland und die Slowakei zusätzlich zu Deutschland genannt worden. In der November-Fassung kommen Bulgarien, Finnland, Griechenland, Island, Norwegen, Schweden und Slowenien hinzu. Wann die einzelnen Länder in die Meldung aufgenommen wurden, geht laut Quelle nicht aus der Berichtigung hervor.

Die Gefahrenbeschreibung entspricht weiterhin der Erstmeldung. Ein interner Kurzschluss in einer Zelle der Hochvoltbatterie kann einen Brand auslösen. Außerdem kann das Fahrzeug Antriebsleistung verlieren, wodurch das Unfall- und Verletzungsrisiko steigt.

Ford spielt im Rahmen des Rückrufs ein Update für das Batteriekontrollmodul auf. Mandanten der im Beitrag genannten Dr. Stoll & Sauer Rechtsanwaltsgesellschaft mbH berichten laut lifePR anschließend von längeren Ladezeiten und einer geringeren elektrischen Reichweite.

Die aktualisierte Meldung nennt weder eine neue Werkstattmaßnahme noch eine aktualisierte Zahl betroffener Fahrzeuge. Halter können anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer bei Ford prüfen, ob ein konkretes Fahrzeug betroffen ist.

Infobox: Der Rückruf läuft weiterhin unter dem Code 25SC4. Als mögliche Risiken nennt lifePR einen Brand durch einen internen Kurzschluss in einer Batteriezelle sowie einen Verlust der Antriebsleistung.

BMW startet Serienproduktion von Gen6-Hochvoltbatterien in South Carolina

BMW hat am Freitag im US-Bundesstaat South Carolina die Serienproduktion von Gen6-Hochvoltbatterien gestartet. Wie Börse Express berichtet, eröffnete der Konzern dafür das Batteriemontagewerk Woodruff.

Die in Woodruff gefertigten Batterien sind für das nahe gelegene Fahrzeugwerk Spartanburg bestimmt. Zu den vorgesehenen Fahrzeugen zählt unter anderem der BMW iX5.

Zusätzliche Lieferungen von Gen6-Batteriezellen vereinbarte BMW am 9. November mit Samsung SDI und LG Energy Solution. Samsung SDI soll Zellen für Europa liefern, LG Energy Solution für die USA. Die Lieferungen aus bestehenden regionalen Werken sind ab Ende der 2020er-Jahre vorgesehen.

Börse Express unterscheidet dabei zwischen den Batteriezellen aus den Liefervereinbarungen und den Hochvoltbatterien, deren Serienproduktion BMW in Woodruff aufgenommen hat. Die Meldung ordnet die Produktionsaufnahme in eine wirtschaftlich angespannte Lage des Konzerns ein.

Zusätzlich betrifft ein Rückruf bei BMW of North America rund 721.000 Fahrzeuge in den USA. Grund ist eine mögliche Kurzschluss- und Brandgefahr am elektrischen Wasserpumpenanschluss. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA riet Haltern, betroffene Fahrzeuge bis zur Reparatur im Freien und entfernt von Gebäuden abzustellen.

Infobox: BMW produziert Gen6-Hochvoltbatterien in Woodruff für das Werk Spartanburg. Gleichzeitig stehen eine EBIT-Margenprognose von -0,5 % bis +0,5 % für 2026 und ein US-Rückruf von rund 721.000 Fahrzeugen im Fokus.

China-Stromer sind beim Kauf günstig, bei der Vollkasko aber teurer

Elektro- und Hybridautos chinesischer Hersteller können beim Kauf preisgünstig sein, verursachen laut einer Analyse von Verivox jedoch teilweise deutlich höhere Vollkaskokosten. VISION mobility berichtet von bis zu 98 Prozent höheren Versicherungsprämien gegenüber vergleichbaren Modellen etablierter Hersteller aus Europa oder anderen asiatischen Ländern.

Ein 45-jähriger Autofahrer aus Berlin zahlt für die Vollkaskoversicherung eines BYD Seal U 98 Prozent beziehungsweise 870 Euro mehr als für einen Skoda Kodiaq. Beide Fahrzeuge werden als Mittelklasse-SUVs mit ähnlicher Leistung eingeordnet.

Beim Nio EL6 liegt die Vollkasko 60 Prozent beziehungsweise 729 Euro über dem Wert für ein Model Y von Tesla. Ein Leapmotor T03 kostet den Berliner bei der Vollkasko 33 Prozent beziehungsweise 199 Euro mehr als ein vergleichbarer Fiat 500 Elektro.

Als Hauptgrund nennt die Analyse die Typklassen. Bei neuen Modellen würden Schadenrisiko und Reparaturkosten häufig zunächst geschätzt, weshalb eine vorsorgliche Einstufung in höhere Typklassen erfolge. Zudem fehlten bei chinesischen Herstellern Erfahrungen zu Ersatzteilkosten und Ersatzteilverfügbarkeiten.

„Bei neuen Modellen lassen sich das Schadenrisiko und die Reparaturkosten oft nur schätzen und sie werden vorsorglich in höhere Typklassen eingestuft“, erklärt Aljoscha Ziller, Geschäftsführer der Verivox Versicherungsvergleich GmbH.

Für das kommende Jahr liegen die Vollkasko-Typklassen für BYD-Elektroautos im Mittel bei 27, für Skoda bei 20. E-Autos von Nio sind in der Vollkasko 2027 im Mittel in die Klasse 29 eingestuft, Tesla in die 26. Zwischen Leapmotor mit 24 und Fiat mit 22,5 besteht ebenfalls ein Unterschied.

Die Entwicklung könnte sich jedoch verändern. Nach einer Analyse des Allianz-Zentrums für Technik sind chinesische Autos seit 2024 um 1,5 Typklassen besser geworden, während europäische Hersteller um 0,5 Klassen schlechter eingestuft wurden. Als Grund nennt das Forschungsinstitut die hohen Ersatzteil- und Reparaturkosten etablierter Automarken.

Auch die allgemeinen Versicherungskosten stehen unter Druck: Die Autoversicherung ist laut Kfz-Versicherungsindex von Verivox inzwischen im Mittel 51 Prozent teurer als 2022. Inzwischen haben sich die Preise laut VISION mobility weitestgehend stabilisiert.

Die Analyse basiert auf einem 45-jährigen Berliner mit einer jährlichen Fahrleistung von 12.000 km und der Schadenfreiheitsklasse 15. Verglichen wurden Fahrzeuge mit Blick auf Fahrzeugsegment, Karosserie, PS-Stärke, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Reichweite und Gewicht.

Infobox: Die Vollkasko chinesischer Elektro- und Hybridmodelle kann bis zu 98 Prozent teurer sein. Einzelne Modelle wie der Ora 03 und der Lynk01 Plug-In Hybrid sind laut Analyse jedoch günstiger als vergleichbare Fahrzeuge etablierter Hersteller.

Dacia Spring: Neue Generation soll das günstige Elektroauto-Segment stärken

Der Dacia Spring war laut VISION mobility eines der Elektroautos, die das Segment erschwinglicher elektrischer Stadtautos in Europa etabliert haben. Das Modell sei anschließend mit jährlichen Überarbeitungen aktuell gehalten worden.

Die neue Generation stelle das Vorgängermodell unmittelbar in den Schatten und verbinde laut der englischsprachigen Meldung eine ausgereifte Verarbeitung mit einem fairen Preis. Als weiterer Aspekt wird die Fertigung in Europa genannt.

Die Quelle hebt außerdem die kantige, praktische Ausrichtung des Fahrzeugs hervor. Der Dacia Spring wird dabei als elektrisches Stadtauto positioniert, das den Zugang zur Elektromobilität über einen erschwinglichen Preis erleichtern soll.

Infobox: VISION mobility beschreibt den neuen Dacia Spring als praktisches, elektrisches und erschwingliches Stadtauto mit Fertigung in Europa.

Luxemburg verlängert Klimabonus Mobilitéit bis zum 30. Juni 2030

Luxemburg verlängert den „Klimabonus Mobilitéit“ bis zum 30. Juni 2030. Wie Auto Motor und Sport berichtet, gelten die Förderregeln für Fahrzeugkäufe und Leasingverträge, die bis zum 30. Juni 2030 abgeschlossen werden.

Die Zuschüsse für Elektroautos bleiben nach Angaben des Luxemburger Umweltministeriums unverändert. Das Programm umfasst neben Neuwagen auch gebrauchte Elektroautos, elektrische Motorräder, Fahrräder und private Ladestationen. Für Mehrfamilienhäuser ist außerdem eine Förderung gemeinschaftlicher Ladesysteme vorgesehen.

Ab dem 1. Januar 2027 können Privatpersonen den Zuschuss für einen neuen Elektro-Pkw direkt auf der Rechnung abziehen lassen. Voraussetzung ist, dass das Fahrzeug bei einem Händler gekauft wird, der im Luxemburger Register für das Vorfinanzierungsverfahren eingetragen ist. Der Händler beantragt die Förderung anschließend beim Staat; die bisherige klassische Antragstellung bleibt bestehen.

Den Höchstbetrag von 6.000 Euro gibt es außerdem für elektrische Kleintransporter und Wasserstoffautos. Auch ein Elektroauto mit mindestens sieben Sitzplätzen kann in diese Förderstufe fallen, wenn der Haushalt des Antragstellers mindestens fünf Personen umfasst.

Bei Fahrrädern und Fahrrädern mit Tretunterstützung ist die Förderung Haushalten vorbehalten, die beim Kauf eine Teuerungszulage oder eine Energieprämie erhalten. In diesen Fällen übernimmt der Staat höchstens die Hälfte des Nettopreises. Für private Ladestationen gilt ebenfalls eine Begrenzung auf 50 Prozent der Nettokosten.

Für Rechnungen privater Ladestationen ab dem 1. Januar 2026 läuft das Programm bis zum 31. Dezember 2030. In Mehrfamilienhäusern können Eigentümer und Eigentümergemeinschaften bis zu 40.000 Euro für ein gemeinschaftliches intelligentes Lastmanagementsystem erhalten. Förderfähig sind auch notwendige Umbau- und Vorbereitungsarbeiten; auch hier übernimmt der Staat höchstens die Hälfte der Nettokosten.

Zusätzlich ist ein soziales Leasingangebot für Haushalte vorgesehen, die eine Teuerungszulage erhalten. Das Modell soll am 1. Januar 2027 starten, die genauen Bedingungen sind laut Auto Motor und Sport noch nicht festgelegt.

Zum Vergleich nennt die Quelle die deutsche Förderung: Seit 2026 gibt es in Deutschland wieder einen Bundeszuschuss für den Kauf oder das Leasing eines neuen Elektroautos. Die Förderung beträgt je nach Einkommen, Zahl der Kinder und Fahrzeugart bis zu 6.000 Euro. Antragsberechtigt sind Privatpersonen mit einem zu versteuernden Haushaltseinkommen von höchstens 80.000 Euro; bei Kindern liegt die Grenze höher.

In Deutschland wird der Antrag nach der Zulassung online gestellt, wobei unter anderem Steuerbescheide erforderlich sind. Das Fahrzeug muss mindestens 36 Monate auf den Antragsteller zugelassen bleiben. Gebrauchte Elektroautos werden im deutschen Bundesprogramm nicht gefördert, und einen bundesweiten Zuschuss für eine private Wallbox am eigenen Haus gibt es derzeit nicht.

Infobox: Luxemburg verlängert sein Förderprogramm bis zum 30. Juni 2030 und unterstützt neben neuen auch gebrauchte Elektroautos, Fahrräder, private Wallboxen und gemeinschaftliche Ladesysteme. Ab dem 1. Januar 2027 kann der Zuschuss für neue Elektro-Pkw direkt beim Kauf über die Rechnung berücksichtigt werden.

Quellen:

• Paukenschlag in der E-Mobilität: Mercedes wirft bei Ladesäulen die Flinte ins Korn
• Ford Kuga Plug-in-Hybrid: Batterie-Rückruf 25SC4 wegen Brandgefahr aktualisiert
• BMW Aktie: Batteriewerk in South Carolina ist offen
• Verivox-Vergleich: China-Stromer - günstig im Preis, teuer in der Versicherung
• Photo gallery VM test drive Dacia Spring: Boxy, practical, electric - and affordable
• E-Auto-Förderung einfach: Schau mal Deutschland, so macht man das in Luxemburg